Кто такой Генри Форд и чем он запомнился — Секрет фирмы
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в семье Уильяма и Мэри Форд на семейной ферме неподалёку от Дирборна (штат Мичиган, США). Он был старшим из восьми (по другим данным, шести) детей.
Несмотря на скромное деревенское образование, Генри с юных лет проявлял интерес к механике и механизмам. Большую часть свободного времени он проводил в своей импровизированной мастерской. Когда Форду было 12 лет, отец подарил ему карманные часы. Генри разобрался в их работе и уже к 15 годам разбирал и собирал часы друзей и соседей, завоевав репутацию мастера по ремонту. В этом же возрасте он собрал свой первый паровой двигатель.
Генри был очень привязан к своей матери. Когда в 1876 году она скончалась, отец рассчитывал, что сын возьмёт управление фермой в свои руки, но мальчик ненавидел сельскую жизнь.
«У меня никогда не было особой любви к ферме. Единственное, что мне там нравилось, — моя мама», — позже делился Форд.
В 1878 году после сбора урожая Генри без предупреждения покинул ферму и переехал в Детройт к тёте по отцовской линии.
Он устроился на завод по производству трамваев Michigan Car Company Works, но через 6 дней мальчика уволили. В 1879 году Уильям помог сыну устроиться подмастерьем в мастерскую James Flower and Brothers Machine Shop в Детройте. Там он проработал 9 месяцев, а после перешёл в компанию Detroit Dry Dock Company, которая специализировалась на производстве железных кораблей. Увы, ни одно из этих мест не приносило Генри необходимого дохода, чтобы покрыть арендную плату, поэтому молодому человеку пришлось устроиться в ночную смену к ювелиру, который занимался чисткой и ремонтом часов.
В декабре 1885 года на вечеринке по случаю Нового года Генри Форд встретил Клару Джейн Брайант (в будущем активную суфражистку). Молодые люди встречались на протяжении 3 лет, а в 1888 году поженились. Вскоре Генри вернулся на ферму, где отец выделил ему несколько акров земли, но продолжал мечтать о своём деле.
С 1888 по 1890 год Генри Форд обучался в бизнес-университете в Детройте. Там он изучал чистописание, бухучёт, черчение и общую деловую практику.
После окончания вуза молодой человек задумался о том, как было бы здорово создать безлошадную повозку, — но на тот момент Форд не имел дела с электричеством и не представлял, как реализовать свою задумку. В сентябре 1891 года он устроился на работу в компанию Томаса Эдисона Edison Illuminating Company.
6 ноября 1893 года Клара родила первого и единственного ребёнка — сына Эдселя, а уже спустя месяц Генри получил повышение на работе. Его назначили главным инженером главного завода Эдисона в Детройте.
В свободное от работы время Форд, как и в юности, работал в своей мастерской — уже над созданием той самой безлошадной повозки, или автомобиля с бензиновым двигателем. На эксперименты теперь у него хватало и денег, и времени. К 1896 году Форд построил работающую машину, которую назвал квадроциклом. Это был небольшой автомобиль, состоявший из легкой металлической рамы с четырьмя велосипедными колесами, который приводился в движение двухцилиндровым бензиновым двигателем мощностью в четыре лошадиные силы.
Инженер продал своё первое творение, чтобы профинансировать работу над улучшенной моделью — развозным фургоном.
17 апреля 1897 года Форд подал заявку на патент на карбюратор, а 5 августа 1899 года, получив поддержку от спонсоров, основал Детройтскую автомобильную компанию. 10 дней спустя Форд ушел из компании Эдисона.
12 января 1900 года Детройтская автомобильная компания выпустила свой первый коммерческий автомобиль, разработанный Фордом, — грузовой фургон для доставки. Но выпускаемые авто оказались невысокого качества и при этом с высокой стоимостью. Бизнес не задался — в конечном счёте компанию закрыли.
Следом Генри и старый знакомый, Александр Малкомсон, угольщик из Детройта, создали партнерство Ford & Malcomson — для производства авто. Бизнесмены арендовали завод и нашли поставщиков для деталей. Бизнес пошёл, но медленно, поэтому партнёры привлекли группу инвесторов и зарегистрировали в 1903 году Ford Motor Company с капиталом в $28 000. Генри принадлежало 25,5% акций.
В том же году продали первый автомобиль новой компании, фирма вышла в плюс и начала расширяться. Через 3 года Форд стал президентом и владельцем контрольного пакета акций.
В октябре 1908 года с конвейера сошла легендарная модель Т — «Жестяная Лиззи». Она была простой в обслуживании (можно было чинить самостоятельно) и очень надёжной. Вскоре Форд ввёл на заводе метод конвейерной сборки. Это произвело революцию в автомобильной промышленности и производстве в более широком смысле. И удешевило Model T.
Изначально этот автомобиль стоил, по разным данным, от $950 до $850, но за 19 лет его цена снизилась до минимальных $280. Только в США продали почти 15 млн экземпляров — рекорд, который продержался на протяжении 45 лет. За два десятилетия благодаря модели Т жизнь в Америке кардинально изменилась: люди стали мобильными, фермеры больше не оказывались отрезанными на своих угодьях. Автомобиль стал главной опорой американской экономики и стимулом к урбанизации.
В 1919 году Генри и его семья приобрели долю всех миноритарных акционеров за $105 млн и стали единственными владельцами компании.
В том же году Форд назначил своего сына Эдселя президентом Ford Motor Company.
В 1927 году Форд перенёс производство в огромный промышленный комплекс, построенный на берегу реки Руж в Дирборне (штат Мичиган). Комплекс включал стекольный завод, сталелитейный завод, сборочную линию и все остальные необходимые компоненты автомобильного производства. В том же году компания Ford прекратила производство модели T и представила новую модель A, которая среди прочих улучшений отличалась большей мощностью и тормозами. Впоследствии заводы Ford открывались по всему миру.
Когда Эдсел Форд, тогдашний президент Ford Motor Company, умер от рака в мае 1943 года, его пожилой и больной отец вновь занял пост президента компании. В 1945 году он передал бразды правления своему внуку — Генри Форду II.
В том же году Американский институт нефти присудил Форду-старшему свою первую ежегодную золотую медаль за выдающийся вклад в благосостояние человечества.
В 1947 году Генри скончался в своём доме в Дирборне.
На момент смерти ему было 83 года. Во время прощания мимо гроба промышленника проходило до 5000 человек в час.
Правительство США почтило память промышленника в 1965 году, разместив его изображение с моделью T на почтовой марке. В 1999 году журнал Fortune признал Генри Форда бизнесменом века.
история успеха самого известного изобретателя
В апреле 1934 года американский изобретатель Генри Форд получил письмо. В нем автор выражал свое искреннее восхищение автомобилем Ford V8 и обещал ездить исключительно на нем. Ничего необычного в этом послании не было, если бы не один факт: его написал Клайд Барроу. Вот уже два года он вместе с Бонни Паркер и другими членами банды держали в страхе южные штаты Америки. «Пока у меня еще есть дыхание в легких, я скажу вам, какую замечательную машину вы производите. Я ездил исключительно на Ford, когда смог вырваться на свободу», – писал Клайд.
Прошло чуть больше месяца, и фото изрешеченного пулями Ford V8 напечатали все газеты Америки.
Даже после смерти Клайд сделал грандиозную рекламу любимой марке автомобиля.
Редакция MC.today рассказывает о человеке, который произвел революцию в автомобильной промышленности. История успеха Генри Форда показывает, как простой парень из провинции смог убедить в своих идеях весь мир.
Фермер, который стал механиком
Генри Форд был старшим ребенком в семье фермеров Мэри и Уильяма Фордов. Мальчик очень любил свою мать. В семье было еще пятеро детей, и она всегда находила время для каждого. По вечерам они читали книги, играли, пели песни. После тяжелого рабочего дня такие моменты были особенно важными.
Целыми днями Генри приходилось рубить дрова, доить коров, носить воду, работать в саду и на огороде. Уже тогда он понимал: многие процессы можно упростить. Например, не носить воду по крутой лестнице на второй этаж, а проложить водопровод. Но отец считал такие мысли проявлением лени и слабости.
«Я никогда не испытывал особой любви к ферме», – писал Генри в своей книге «Моя жизнь, мои достижения».
Заказать книгу.
В 12 лет Генри впервые увидел первое транспортное средство, которое передвигалось без лошадей. Это был локомобиль – прообраз современного автомобиля. Он передвигался с помощью парового двигателя и в основном применялся в сельском хозяйстве. Машина произвела на мальчика настолько сильное впечатление, что он задумал создать нечто подобное самостоятельно.
В этом же году отец подарил Генри часы. Юноша тщательно изучил их механизм и понял: одно движение порождается другим. Генри быстро научился ремонтировать часы и некоторое время даже зарабатывал этим себе на жизнь.
Получать высшее образование Генри Форду было некогда. Уже в 16 лет он ушел из дому, чтобы и дальше осваивать профессию механика. За короткое время молодой Форд сменил несколько компаний: каждый раз он уходил туда, где, как он думал, сможет научиться большему. А в свободное от работы время Генри создавал собственный автомобиль у себя в мастерской.
Генри Форд в возрасте 25 лет.
Источник: Wikipedia
Первое транспортное средство, которое создал Форд, – четырехколесный велосипед с бензиновым двигателем. Машина легко передвигалась по дорогам Детройта, и на ней Генри наездил больше тысячи километров. Позже он продал ее за бесценок фермеру и приступил к созданию новой модели. В 1896 году появился «Квадроцикл Форда», а через пять лет Генри Форд выпустил гоночный автомобиль «999».
Квадроцикл Форда, 1896 год. Источник: Wikipedia
Как пишет Эптон Синклер в своей книге «Автомобильный король», в мастерской Генри не переводились коляски без лошадей, а все лишние деньги уходили на покупку деталей. Он делал машины с разными двигателями, продавал их и снова конструировал. Все это время он безуспешно пытался найти партнеров, которые бы вложили деньги в его проекты.
«Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, – помни, что самолет взлетает против ветра», – говорил Генри Форд.
В то время машины продавали так: состоятельный человек выбирал модель, цвет и заказывал машину под себя. Но у Генри Форда была другая точка зрения: коляска без лошади – не игрушка для богачей, а полезная вещь для всех. Он мечтал создать такой автомобиль, который смог бы позволить себе каждый.
В течение семи лет Форд пытался сотрудничать с разными инвесторами. Партнерам не нравилось, что Генри постоянно пытался усовершенствовать первоначально принятую модель авто. Даже когда в 1903 году появилась Ford Motor Company, Форд был вынужден договариваться с другими инвесторами. Ведь на тот момент они вложили в его компанию $28 тыс. Лишь спустя три года Генри выкупил доли у других инвесторов и занял пост президента Ford Motor Company.
Ford Motor Company, 1910 год. Источник: Business Insider
«Жестяная Лиззи» – новый символ АмерикиВ октябре 1908 года Форд представил свой девятый автомобиль – Model T. История успеха Генри Форда началась именно тогда.
Машина работала на бензине, развивала скорость 72 км в час и отлично ездила по неровным дорогам Америки. Она сразу же стала пользоваться огромным успехом. Уже через несколько дней после выпуска поступило 15 тыс. заказов на Model T.
Со временем именно эта модель стала новым символом Америки: за руль сели не только состоятельные граждане Штатов, но и фермеры и рабочие. На протяжении 20 лет модель Model T выпускалась без технических изменений. А в 2009 году Forbes включил ее в список 10 автомобилей, которые изменили мир.
Более того, цена на этот автомобиль постоянно падала:
- в 1908 году он стоил $850;
- в 1914-м – $550;
- в 1920-м – $260.
Притом что большинство автомобилей других фирм продавалось по цене от $1100 до $1700.
Model T и Генри Форд. Источник: History
В начале 20-х годов Model T даже получила прозвище. В то время особой популярностью пользовались гонки на автомобилях.
Каждой машине давали имя – как лошади на скачках. Однажды на своем Ford в таких гонках принял участие некий Ноэль Баллок. Машина была не окрашена, поэтому ее сравнили с консервной банкой и тут же дали прозвище «Жестяная Лиззи». Ко всеобщему удивлению, Ноэль выиграл гонку.
Долговечность машины подтвердило и время. В 2019 году житель Канады Рэндалл Питмен заявил: он до сих пор иногда садится за руль Model T. В 1949 году Рэндалл выкупил «Жестяную Лиззи» на аукционе за $47,5. С тех пор, вот уже более 70 лет, Питмен управляет своим старинным авто.
«Любой цвет автомобиля хорош, если этот цвет – черный»Главный принцип, на который ориентировался Форд, – продавать дешевле и больше. Для этого нужно было сократить время, которое тратят рабочие на поиск и перенос материалов. Так Генри пришел к мысли о конвейере: теперь материалы доставлялись рабочим по скользящим дорожкам или рельсам, прикрепленным к потолку. А все предметы располагались на уровне пояса.
Идеи Генри Форда, как организовать работу, называют «фордизмом». Даже несмотря на то, что сам принцип конвейера придумал не он: до него несколько маленьких фирм уже использовали сборочные линии для своего производства. Но именно он был первым, кто применил его в промышленном производстве.
Конвейер на одном из заводов Форда. Источник: Wikipedia
Кроме того, Форд пришел еще к одному выводу: одну сложную задачу нужно разделить на несколько простых. Так с ней смогут справиться даже малограмотные работники, а на подготовку уйдет совсем немного времени.
Если раньше на выпуск одного автомобиля уходило 12,5 часа, то после запуска конвейера одну машину собирали за 93 минуты. В 1925 году на самом известном заводе Форда – Хайленд Парк – выпускалось 9 тыс. автомобилей в день.
Черный цвет всех автомобилей Форда также связан с развитием конвейера: именно в таком цвете машины быстрее сохли. Вот почему Генри буквально навязал свое мнение о том, какой должен быть цвет у всех автомобилей Америки.
Вплоть до 1927 года, когда Model T сняли с производства, Генри Форд не просто защищал, а пропагандировал такой дизайн автомобиля. По данным Ford Motor Company, за 20 лет было продано более 15 млн автомобилей этой марки. Этот рекорд продержался в течение следующих 45 лет.
Высокая зарплата только тем, кто не пьет, не курит и копит на старость Конвейер – не единственное решение изобретателя. Генри Форд на основе научных идей Уинслоу Тейлора первым ввел новую систему управления персоналом. Вот что придумал Генри Форд на своих заводах:- Установил 40-часовую рабочую неделю: пять дней по восемь часов.
- Придумал специальную оплату труда для механиков, которые обслуживали конвейер. Они приходили на работу и буквально не делали ничего. При этом каждый такой «рабочий» час оплачивался. Но как только случалась поломка на конвейере, счетчик останавливался. Так рабочие сами были заинтересованы скорее устранить все неполадки.
- Выплачивал ежегодные бонусы от прибыли компании не только управляющим, но и рабочим. Так рабочие становились партнерами и старались выполнить свою работу как можно лучше.
- Повысил заработную плату рабочим до $5 за день
Но вместе с тем такую высокую зарплату мог получить лишь достойный работник. А именно тот, кто не пьет, не курит, не играет в карты, проводит вечера с семьей и копит деньги на старость. Для этого в компании был создан специальный социологический отдел под руководством пастора Маркуиса. Несколько инспекторов регулярно обходили дома рабочих и опрашивали членов их семей.
Система организации труда Форда помогла не только его компании пережить Великую депрессию 30-х годов. Чтобы удержать сотрудников, собственники других предприятий также были вынуждены следовать правилам Форда.
Ford Motor Company гораздо легче пережила Великую депрессию, чем другие компании, еще по одной причине. Генри Форд развивал свое производство только за счет собственной прибыли. Он не верил банкам и никогда не брал у них кредиты, не занимался финансовыми операциями и не выпускал ценных бумаг. Когда в 1929 году произошел крах рынка ценных бумаг, Форда это касалось в меньшей степени.
Жена Форда верила в него больше, чем он самИстория успеха Генри Форда – это и история его семьи. В 1888 году Генри Форд женился на девушке Кларе из соседней деревни. Как и ее муж, Клара родилась в семье фермера и не боялась никакой работы. Всю жизнь она поддерживала мужа во всех его экспериментах. В своей книге Генри признается: иногда она верила в его успех даже больше, чем он сам. Кроме того, Клара активно боролась за права женщин: благодаря этому ее имя внесено в Зал славы женщин штата Мичиган.
Генри и Клара Форд, 1947 год. Источник: Ford Europe
У пары был единственный сын Эдсел.
Долгое время Эдсел был президентом Ford Motor Company, но жил в тени своего отца. Обычно окончательные решения все равно принимал Генри. Несмотря на это, Эдселу нравились автомобили. Больше всего он любил придумывать их дизайн: именно он создал тот самый Ford V8, который так полюбили Бонни и Клайд.
Ford V8 Бонни и Клайда. Источник: Detroit Free Press
Генри Форд пережил своего сына на четыре года. После смерти Эдсела Генри Форд вернулся к управлению компанией. Сегодня пост исполнительного директора Ford Motor Company занимает правнук Генри Форда – Уильям Клей Форд.
В 1956 году компания выпустила акции и стала публичным акционерным обществом. Но 40% голосов по-прежнему принадлежат семье Форд. В 2019 году издание Fortune опубликовало список самых крупных американских компаний. 12-е место в нем заняла Ford Motor Company. Ей также принадлежат такие бренды, как Lincoln и Motorcraft.
5 мудрых советов от Генри Форда- Не курить. Генри Форд был ярым противником курения. В 1914 году он даже издал книгу «Дело против маленького белого работорговца». В ней он ссылался на медицинские источники и доказывал, что курить опасно.
- Не набирать лишний вес. Форд очень не любил полных людей. Он считал, что лишний вес означает «только лишнюю трату силы». Однажды он уволил инженера и сказал, что возьмет его назад, как только тот скинет 20 кг. Сам Форд до самой смерти был в хорошей физической форме. В то же время именно Форду принадлежит высказывание: «Гимнастика – это полная чушь. Здоровым она не нужна, а больным противопоказана».
- Быть энтузиастом: «При наличии энтузиазма вы можете достичь всего!» Сам он всегда был открыт к новому. Например, интересовался, как добыть пластмассу из соевых бобов или как сделать топливо из кукурузы. За всю жизнь он получил 161 патент.
- Не тратить время впустую: «Время не любит, когда его тратят впустую», – говорил Форд. Он сам был постоянно занят. Например, выпускал не только автомобили, но и самолеты. В 1925 году он купил небольшую авиакомпанию, которая создала самолет Trimotor. Он стал первым американским авиалайнером, который вмещал 12 пассажиров. За вклад в авиационную промышленность США Форда наградил Смитсоновский институт (научно-исследовательский и образовательный институт в США. – Прим. ред.). Компания Ford Airplane Company просуществовала до 1933 года.
- Не стоять на месте: «Человек умирает тогда, когда перестает развиваться, а похороны – просто формальность».
Генри Форд был ярым противником курения. В 1914 году он даже издал книгу «Дело против маленького белого работорговца». В ней он ссылался на медицинские источники и доказывал, что курить опасно. 
Он сам был постоянно занят. Например, выпускал не только автомобили, но и самолеты. В 1925 году он купил небольшую авиакомпанию, которая создала самолет Trimotor. Он стал первым американским авиалайнером, который вмещал 12 пассажиров. За вклад в авиационную промышленность США Форда наградил Смитсоновский институт (научно-исследовательский и образовательный институт в США. – Прим. ред.). Компания Ford Airplane Company просуществовала до 1933 года.БЕСПЛАТНОЕ эссе о биографии Генри Форда
БЕСПЛАТНОЕ эссе о биографии Генри Форда Генри Форд был очень противоречивой личностью в американской истории. Без сомнения, он был одним из промышленных революционеров Америки, создавшим первый практичный и доступный автомобиль. Генри платил своим рабочим больше, чем когда-либо прежде (неуплаченные шесть долларов в день).
Он также вызывал споры в своей ненависти ко всему еврейскому. Каково было его влияние на Америку, какой мы ее знаем? .
Генри Форд родился в Дирборне, штат Мичиган. Когда Генри исполнилось шестнадцать, он покинул свой дом в Детройте, чтобы стать учеником машиниста. Первым двигателем, который он построил, была паровая турбина. Котел взорвался, ударив Форда в грудь, и загорелся забор в его школе. Он должен был заплатить за забор. Его первым работающим двигателем была водяная турбина, которая работала от крана и приводила в действие токарный станок по дереву. Двигатель имел мощность в ½ лошадиной силы.
.
Автомобильная компания Генри Форда, называвшаяся просто «Ford Motor Company», была зарегистрирована в 1903 году. Это произошло после двух предыдущих попыток. Форд стал вице-президентом и главным инженером. Первый завод находился на Мак-авеню в Детройте. 2 или 3 автомобиля в день из запчастей других компаний, изготовленных для компании.
Вероятно, самым известным автомобилем в истории была модель «Т-», впервые выпущенная в 1908 году. Это был первый автомобиль, с которым простой человек мог справиться и позволить себе небольшую экономию. В 1913 году Генри Форд открыл первая непрерывно движущаяся сборочная линия, прорыв в американской промышленной революции. К 1918 году ½ всех автомобилей в Америке были модели Форда «Т-.
Очерки, относящиеся к биографии Генри Форда
1. Генри Форд
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в округе Уэйн, штат Мичиган. … В это время Форд влюбился в Клару Брайант, на которой женился в 1888 году (Энциклопедия Всемирной книги: Генри Форд).
- Количество слов: 1368
- Приблизительно Страниц: 5
- Класс: Средняя школа
2. Генри Форд
Генри Форд Генри Форд родился 30 июля 1863 года в семье Уильяма и Мэри Форд.
- Количество слов: 1026
- Приблизительно Страниц: 4
- Есть библиография
- Класс: Средняя школа
3. Генри Форд
Биография Генри Форда Генри Форд был одним из самых блестящих предпринимателей в создании конвейера по сборке автомобилей, именно его неоднозначные характеристики и неортодоксальный подход к управлению Ford Motor Company привели к созданию конгломерата одной из самых успешных корпораций в мире.
. …Конечно, не всегда были сторонники Генри Форда. … Все из-за эгоизма Генри Форда. … В 1914 Генри Форд нанял Джона Р. … И таким был Генри Форд. …
- Количество слов: 1764
- Приблизительно Страниц: 7
- Есть библиография
- Класс: Средняя школа
4. Джон Дос Пассос
., Джон пишет о жизни Генри Форда и зарождении автомобилей. … Позже он описывает, как Генри Форд обнаружил, как сделать свой первый автомобиль, и как он основал Ford Motor Company, когда ему было сорок лет.
… Это вызвало конфликт с Генри Фордом и разгневанными людьми, которые хотели получить эту работу. Произошли беспорядки, и собственность Генриха была уничтожена. … Джон поместил эту запись в свою книгу, потому что считал Генри Форда великим американцем и считал его достижения великими. …
- Количество слов: 787
- Приблизительно Страниц: 3
- Класс: Средняя школа
5. Никсон
Биография НИКСОНА Ричард Милхаус Никсон был 37-м ПРЕЗИДЕНТОМ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ (1969-74).
… Работая в тесном сотрудничестве со своим советником по национальной безопасности (впоследствии госсекретарем) Генри Киссенджером, он отказался от антикоммунистической политики, которую поддерживал на протяжении большей части своей карьеры, в пользу разрядки в отношениях с СССР и сближения с коммунистическим правительством. Китай. …После арабо-израильской войны 1973 года усилия Генри Киссинджера привели к прекращению огня и разведению войск на Ближнем Востоке. … FORD, которого он выбрал вместо Агнью. Через месяц после отставки Никсона…
- Количество слов: 3352
- Приблизительно Страниц: 13
- Класс: Средняя школа
6.
Фрида КалоЕе картины описывают, кто она и через что ей пришлось пройти, это ее единственная правдивая биография. … Ее выкидыш также можно увидеть на картине «Больница Генри Форда» (1932) там, где ее живот вздут от беременности, она лежит на кровати в крови. …
- Количество слов: 907
- Приблизительно Страниц: 4
- Класс: Средняя школа
7. Чарльз Тейлор
Текущая голова: ЧАРЛЬЗ Э. ТЕЙЛОР: МЕХАНИК ЧАРЛЬЗ Э.
ТЕЙЛОР: МЕХАНИК, ЗАНИМАЮЩИЙСЯ ПЕРВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ САМОЛЕТА Кристофер А. Мастард Университет Эмбри-Риддл Резюме Чарльза Тейлора часто называют «невоспетым героем авиации» (Howard, 1987). В подготовке…
- Количество слов: 1956
- Приблизительно Страниц: 8
- Класс: Средняя школа
8. Стили руководства и продуктивность
Генри Форд заявил: «Любой, кто прекращает учиться, стар, будь то в 20 или 80 лет. … Биография Стива Джобса Стив Джобс был американским бизнесменом и изобретателем, сыгравшим ключевую роль в успехе компьютеров Apple и разработке революционно новых такие технологии, как iPod, iPad и MacBook.
.. Биография Барака Обамы Барак Обама вступил в должность 44-го президента Соединенных Штатов, став первым афроамериканцем, занявшим этот пост, 20 января 2009 года.. …
- Количество слов: 2576
- Приблизительно Страниц: 10
- Есть библиография
- Класс: Средняя школа
Есть письменный вопрос? Спросите нашего профессионального писателя!
Отправить мой вопрос
Эссе Генри Форда и Ford Motor Company — 2118 слов
1) НОМЕР СТУДЕНТА: 13011112) НОМЕР МОДУЛЯ: IB123
3) ДАТА ПОДАЧИ: 19 января 2014 г.
4) КОЛИЧЕСТВО СЛОВ: 2033 слова Введение
3 Генри Форд — американский автомобильный инженер и предприниматель, основатель Ford Motor Company. В 1908, Форд возглавил свою Ford Motor Company, чтобы произвести первый в мире автомобиль, который принадлежал обычным людям — автомобиль T. С тех пор началась революция в мировой автомобильной промышленности. Генри Форд также побудил свою теорию и стиль управления изменить традиционный стиль управления. Он также является первым в мире человеком, который внедрил сборочную линию для производства автомобилей в больших масштабах. Цель этого эссе — проанализировать, как Форд меняет организационное управление и методы работы. В нем также критически обсуждается, как Форд продолжает влиять на современное организационное поведение.
Краткий обзор Генри Форда
Хери Форд родился в 1863 году в семье ирландских фермеров-иммигрантов. «Форд стал инженером в Edison Illuminating Company в 1891 году» (Marquis, 2007). Затем он получил повышение по карьерной лестнице до должности главного инженера.
С тех пор Форд уделял внимание бензиновым двигателям, и в 1896 году Форд успешно спроектировал самоходный автомобиль под названием
Ford Quadricycle. В 1898 году Форд ушел из Edison Illuminating Company и основал первую автомобильную компанию. К сожалению, эта компания окончательно обанкротилась в 1900 и всего было выпущено всего 25 автомобилей. 16 июня 1903 года Форд восстановил автомобильную компанию и занял пост генерального директора. В том же году
Ford Motor Company выпустила первый автомобиль марки Ford. В 1908 году Ford
Motor Company успешно выпустила автомобиль Model T, который был очень популярен и хорошо продавался в Европе. С тех пор Ford Motor Company быстро развивалась. В области управления Форд также является величайшим практиком.
Обсуждение того, как Ford меняет организационное управление и
Практика на рабочем месте
Форд сделал много полезного для людей. В области управления есть два
типичных изобретения, созданных Фордом, включая движущуюся сборочную линию и систему высокой заработной платы.
Это повлияло на производственный стиль и организационный стиль всего человека, что также изменило основной внешний вид.
Во-первых, изобретение и внедрение движущейся сборочной линии сделало возможным контроль скорости работы, что заложило основу для больших масштабов. Движущаяся сборочная линия играет жизненно важную роль в развитии человека. До Форда специализированное подразделение значительно повышало производительность труда. Однако Форд еще больше совершенствует и углубляет подразделение специализации. Он интегрировал оригинальные расходящиеся производственные сериалы по дизайну. Благодаря движущейся сборочной линии, с одной стороны, он может разложить процесс на следующий этап и способствовать специализации; с другой стороны, он может интегрировать рассредоточенные серийные производства, что значительно повышает эффективность всего производственного процесса. В то время
«другие компании тратили более 700 часов на сборку автомобиля, в то время как сборочная линия Форда тратила на это всего 12,5 часов» (Foust, 1997).
