Читать Моя жизнь, мои достижения — Форд Генри — Страница 1
Генри Форд
Моя жизнь, мои достижения
Предисловие
Эта книга обошла почти все государства. Она напечатана на многих языках. Везде ее издания расходились нарасхват.
Жгучий интерес к ней создан не искусственной рекламной шумихой, а самим ее содержанием: – за этой книгой жизнь и деятельность очень большого человека, за ней практический опыт создателя производства, не бывалого по масштабам и организации.
О нем много писали, как о миллиардере, как о величайшем промышленнике Нового Света, как о гениальном неуче-слесаре. Но он сам хранил молчание, не выступая ни в литературе, ни в прессе.
И вот, наконец, появилась книга Форда о самом себе. Она сразу сделалась знаменитой.
Вся жизнь Форда, этого шестидесятилетнего, самого богатого на свете человека, полна выдающихся моментов. Особенно любопытно начало его карьеры, когда он, героически преодолевая материальные препятствия и не досыпая ночей, два с половиной года разрабатывал свою, поныне не превзойденную, модель автомобиля.
Теперь он миллиардер-промышленник, инженер, коммерсант, кандидат в президенты Соединенных Штатов, конечно, ищет объяснений, если не оправданий, своей деятельности перед революцией в настоящей книге и себе.
Фигура этого человека не может удивлять своей закрепощенностью мысли, наоборот, было бы странно видеть при всех условиях в нем обратное.
Столкновения, которые приходилось иметь Форду с самим собой, не проходили для него незаметно, и он находил им легковесные объяснения: все люди разные, равенства быть не может, даже два Форда не равны друг другу, – замечает автор, не видя в своем признании себе же приговор.
Этот колосс, кажется, и поднялся в наше время для того только, чтобы на вершине капитализма его же и обрушить. Противодействие грядущим формам жизни у Форда невыразимо сильно. Пацифист в начале мировой войны, судившийся даже по поводу миротворческой деятельности, а затем сознательный милитарист, оказывавший громадную помощь в период участия Америки в войне, – во все время Форд, продолжая плыть по курсу капиталистической выгоды, не покидает империалистической ладьи.
Форд совершенно оригинален и не уподобляется другим миллиардерам Америки: Карнеджи, Рокфеллеру, Моргану и пр., прославляющим полезность капитала для общества, но он и не далеко уходит от них, сходясь с ними в единой цели. О Форде в иностранной печати пишут чудеса, как о промышленнике, и рекомендуют последовать его идеям и примерам его производства, особенно для Германии, забывая, что подражателей ему в отношении научной организации производства нет или почти нет даже в самой Америке, где были лишь неудачные его последователи.
Не место было бы объяснять причину последнего: она, по – видимому, кроется в талантливости изобретенной Фордом системы, которая, как всякая совершенная система, только и гарантирует лучшую организацию. Однако отсюда еще далеко до организации народного хозяйства страны, о чем Форд то и дело толкует.
В своей книге Форд пишет, чему он научился в производстве, но это-то и доказывает, что, научившись и создав, он не понял самого производства. Он не понял экономической сути производственного процесса, хотя прекрасно устанавливает его на практике. Вот почему он не понимает Фордизма, против которого восстает. Форд всем своим существом против социализма и против Фордизма.
Форд против уравнения заработной платы и не понимает сути своих достижений – силы инерции, развивающейся в процессе. Он наоборот – только за увеличение платы, желая тем укоренить в рабочих чувство зависимости от предприятия, поэтому своих рабочих он называет своими компаньонами. И несмотря на то, что вся система, образуемая умелой постановкой процесса производства, направлена к уничтожению мастерства и привилегированных специалистов, не нужных для массового изготовления вещей при разделении труда на операции, Форд не усматривает и не оценивает в этом специальной полезности.
Раскрепостись Форд в своем мышлении, освободись он от наследственных оков века, он сделал бы для Фордизма еще больше. Но он, обогащая себя, выделяет лишь небольшую долю и при том для своих только рабочих.
Фордизм есть система, принципы которой давно известны, заложены Марксом и составляют закон разделения труда. Модель изготовления тогда только выгодна для производства, когда она может быть легко расщеплена на операции, число которых не должно быть ни велико, ни мало. Процесс, поставленный правильно, знаменуется ритмическим действием изготовления, где быстрая работа может быть так же не выгодна, как и медленная. Не замечаемая естественная сила инерции или производственный раскат, развивающийся в процессе, составляет элемент Фордизма.
Созданные Фордом на этом основании конвейеры для прогрессивной сборки, заготовка вещей в массовом количестве, цикл вращения материалов и получение обработанных фабрикатов в целом составляют также Фордизм, который обеспечивается внутренней системой, уничтожающей всякую квалификацию и специализацию и потому требующей уравнения заработной платы.
Точность изготовления, которая обязана обезличению труда, доходит у Форда до одной десятитысячной дюйма.
Скорость выделки и развиваемая инерция, введенная в процесс коллективного труда, дает массовый результат производства вещей.
Отказываясь видеть в хороших машинах то значение, которое им неверно приписывается, как и всякой технике, Форд угадывает совершенную организацию производства, слагающуюся из многих элементов Фордизма, но не из одного какого-нибудь. Совершенная организация состоит не из хороших машин и хороших людей, а состоит в том, что мы вообще называем системой.
– Поменьше схем, бюрократизма, титулов, постов, чинопочитания, протекции! – провозглашает Форд, мечтая исправить капиталистическое производство, в котором нет совершенства системы. Форд постоянно путает постановку дела и отдельного производства с хозяйством страны.
Форд идет вразрез с определениями финансовой науки и воюет с кредитом и банками, будучи вместе с тем сам также своего рода банкиром.
Он не приверженец, по его словам, капитала, который может все сделать, и не приверженец производства прибыли, считая себя свободным от насилия капитала.
Для всех граждан России назидательны не измышления Форда, а основы его хозяйства и производства. Интерес его книги заключается, главным образом, в практике как производства, так и крупных финансовых оборотов. Успех всего этого и создал Форду мысль о возможности близкого содружества между хозяином и работником.
В пройденном Фордом промышленном пути есть несколько поворотных пунктов, которые в сплетенном виде представляются техническими и экономическими.
До изобретенной Фордом прогрессивной сборки автомобилей никогда еще поделочную массу отдельных вещей нельзя было отправлять с завода на места продажи без риска не собрать их там, но когда эта масса на заводе Форда потекла как лава, выделываемая эмигрантами 53 национальностей, Форд оказался в необходимости обеспечить свой вывоз и подвоз материалов новыми железнодорожными линиями.
Этот новый поворотный пункт привел к необходимости приспособить транспорт к производству, и Форд покупает целую железнодорожную линию у правительства.
На этом пункте прекращается сборка автомобилей на заводе и переносится в 30 мест Америки. Изменяется «себестоимость»; большая часть накладных расходов относится на склады, к местам продажи и сборки. Торговые процессы соединились с процессами производственными, распыляя часть общих расходов. Незаметно производство, потребление и распространение перегруппировываются, влияя на продажные цены.
Форд давно предсказывал, что для его постановки дела ему не страшны пошлины и тарифы, т. к. заготовочная масса автомобильных частей распыляет накладные расходы, выдерживая очень длинные расстояния по доставке их на место, при сравнительно коротких расстояниях, откуда получаются на завод материалы для них.
Генри Форд — История моего успеха » Книги читать онлайн бесплатно без регистрации
В начале XX века Генри Форд изменил мир, подняв Америку на новый экономический уровень, борясь с последствиями Великой депрессии. Еще в начале своего пути он одним из первых крупных предпринимателей в мире приобрел репутацию борца за интересы покупателей. В 1928 году получил Медаль Эллиотта Крессона института Бенджамина Франклина за революционные достижения в автомобильной промышленности и индустриальное лидерство.
Генри Форд
История моего успеха
Введение. Моя руководящая идея
Страна наша только что начала развиваться; что бы ни толковали о наших поразительных успехах – мы едва-едва взбороздили верхний покров. Невзирая на это, успехи наши были в достаточной мере изумительны. Но если сравнить сделанное с тем, что осталось еще сделать, все наши успехи обращаются в ничто. Стоит только вспомнить, что для запашки земли расходуется больше силы, чем во всех промышленных предприятиях страны, вместе взятых, и сразу получается представление о лежащих перед нами возможностях. И именно теперь, когда столько государств переживают процесс брожения, теперь, при царящем всюду беспокойстве, наступил, по-видимому, момент, когда уместно напомнить кое-что из области предстоящих задач в свете задач, уже разрешенных.
Когда кто-либо заводит разговор об усиливающейся мощи машины и промышленности, перед нами легко возникает образ холодного, металлического мира, в котором деревья, цветы, птицы, луга вытеснены грандиозными заводами мира, состоящего из железных машин и машин-людей. Такого представления я не разделяю. Более того, я полагаю, что, если мы не научимся лучше пользоваться машинами, у нас не станет времени для того, чтобы наслаждаться деревьями и птицами, цветами и лугами.
По-моему, мы слишком много сделали для того, чтобы спугнуть радость жизни мыслью о противоположности понятий «существование» и «добывание средств к существованию». Мы расточаем столько времени и энергии, что нам мало остается на жизненные утехи. Сила и машина, деньги и имущество полезны лишь постольку, поскольку они способствуют жизненной свободе. Они только средство для некоторой цели. Я, например, смотрю на автомобили, носящие мое имя, не только как на автомобили. Если бы они были только таковыми, я бы предпринял что-нибудь другое. Для меня они – наглядное доказательство некоей деловой теории, которая, как я надеюсь, представляет собою нечто большее, чем деловую теорию, а именно: теорию, цель которой – создать из мира источник радостей. Факт необычайного успеха Общества автомобилей Форда важен в том отношении, что он неопровержимо свидетельствует, как верна была до сих пор моя теория. Только с этой предпосылкой могу я судить существующие методы производства, финансы и общество с точки зрения человека, ими не порабощенного.
Если бы я преследовал только своекорыстные цели, мне не было бы нужды стремиться к изменению установившихся методов. Если бы я думал только о стяжании, нынешняя система оказалась бы для меня превосходной; она в преизбытке снабжает меня деньгами. Но я помню о долге служения. Нынешняя система не дает высшей меры производительности, ибо способствует расточению во всех его видах; у множества людей она отнимает продукт их труда. Она лишена плана. Все зависит от степени планомерности и целесообразности.
Я ничего не имею против всеобщей тенденции к осмеянию новых идей. Лучше относиться скептически ко всем новым идеям и требовать доказательств их правильности, чем гоняться за всякой новой идеей в состоянии непрерывного круговорота мыслей. Скептицизм, совпадающий с осторожностью, есть компас цивилизации. Нет такой идеи, которая была бы хороша только потому, что она стара, или плоха потому, что она новая; но если старая идея оправдала себя, то это веское свидетельство в ее пользу. Сами по себе идеи ценны, но всякая идея в конце концов только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически.
Мне прежде всего хочется доказать, что применяемые нами идеи могут быть проведены всюду, что они касаются не только области автомобилей или тракторов, но как бы входят в состав некоего общего кодекса. Я твердо убежден, что этот кодекс вполне естественный, и мне хотелось бы доказать это с такой непреложностью, которая привела бы в результате к признанию наших идей не в качестве новых, а в качестве естественного кодекса.
Вполне естественно работать в сознании, что счастье и благосостояние добываются только честной работой. Человеческие несчастья являются в значительной мере следствием попытки свернуть с этого естественного пути. Я не собираюсь предлагать ничего, что бы выходило за пределы безусловного признания этого естественного принципа. Я исхожу из предположения, что мы должны работать. Достигнутые нами до сих пор успехи представляют из себя, в сущности, результат некоего логического постижения: раз уж нам приходится работать, то лучше работать умно и предусмотрительно; чем лучше мы будем работать, тем лучше нам будет. Вот что предписывает нам, по моему мнению, элементарный, здравый человеческий смысл.
Одно из первых правил осторожности учит нас быть настороже и не смешивать реакционных действий с разумными мерами. Мы только что пережили период фейерверочный во всех отношениях и были завалены программами и планами идеалистического прогресса. Но от этого мы дальше не ушли. Все вместе походило на митинг, но не на поступательное движение. Пришлось услышать массу прекрасных вещей; но, придя домой, мы открыли, что огонь в очаге погас. Реакционеры обычно пользуются подавленностью, наступающей вслед за такими периодами, и начинают ссылаться на «доброе старое время» – большей частью заполненное злейшими старинными злоупотреблениями, – и так как у них нет ни дальновидности, ни фантазии, то при случае они сходят за «людей практических». Их возвращение к власти нередко приветствуется как возврат к здравому смыслу.
Основные функции – земледелие, промышленность и транспорт. Без них невозможна общественная жизнь. Они скрепляют мир. Обработка земли, изготовление и распределение предметов потребления столь же примитивны, как и человеческие потребности, и все же более животрепещущи, чем что-либо. В них квинтэссенция физической жизни. Если погибнут они, то прекратится и общественная жизнь.
Работы сколько угодно. Дела – это не что иное, как работа. Наоборот, спекуляция с готовыми продуктами не имеет ничего общего с делами – она означает не больше и не меньше, как более пристойный вид воровства, не поддающийся искоренению путем законодательства. Вообще, путем законодательства можно мало чего добиться: оно никогда не бывает конструктивным. Оно неспособно выйти за пределы полицейской власти, и поэтому ждать от наших правительственных инстанций в Вашингтоне или в главных городах штатов того, что они сделать не в силах, значит попусту тратить время. До тех пор, пока мы ждем от законодательства, что оно уврачует бедность и устранит из мира привилегии, нам суждено созерцать, как растет бедность и умножаются привилегии. Мы слишком долго полагались на Вашингтон, и у нас слишком много законодателей – хотя все же им не столь привольно у нас, как в других странах, – но они приписывают законам силу, им не присущую.
О чем говори в книге «Международное еврейство» Генри Форд?
Идею об исследовании еврейского вопроса Генри Форду подкинул его Эрнст Либол. С 1920 года в Америке начался подъем промышленности. Однако в сельском хозяйстве, угледобывающей отрасли такого роста еще не было. В это время периодическая печать муссировала вопрос: кто мешает подъему экономики? Именно в это сложное время Генри Форд начал описывать свое видение этого вопроса. Печатал он в своей газете «Дирбон индепендент». В дальнейшем его исследования были изданы отдельной книгой. Книга была переведена на многие языки и издавались в разных странах.
Это был период, когда в Германии обвиняли евреев в развале Империи. В России евреи свергли с престола царя и захватили власть. А англичане считали, что евреи это сверх нация, которая руководит народами словно пешками.
История написания книги
Что способствовало исследованию еврейского вопроса? Неприязнь к евреям в Штатах существовала давно. Евреи были и есть работящий, талантливый народ. Каким бы делом они не занимались, в основном добивались успеха. Особое раздражение вызывали евреи банкиры. Они давали деньги в долг, требовали возврата в срок, устанавливали высокие проценты. Это раздражало. В книге Международное еврейство Генри Форд считает, что евреи являются угрозой государству.
В 1918 году Генри Форд стал собственником еженедельника «Дирбон индепендент». В этой газете, начиная с 22 мая 1920 года, стали публиковаться статьи антисимитского содержания на протяжении 91 номера. В «Протоколах сионских мудрецов» подавалась вымышленная идея о еврейском заговоре. В статьях утверждалось, что евреи планируют завоевать не только Америку, но весь мир. В тот период газетой управлял Уильям Камерон. Интерес к данному вопросу подогревал помощник Генри Форда Эрнст Либол, который показал ему эти материалы. Этот же Эрнест Либол на деньги предоставленные Генри Фордом организовал детективное агентство, которое следило за успешными людьми, выискивая, еврейские корни и покровителей.
Основная идея книги
Генри Форд считал, что дает возможность широкому кругу читателей ознакомиться с некоторыми фактами, в которых он был уверен. Он уверился, что евреи в международных масштабах являются врагами. А защищают их легкомысленные люди, которым внушили что еврейские вожаки хорошие.
Книга уверяет читателя:
- Что евреи избегают тяжелого труда, требующего использования физической силы.
- Им присуща семейственность и очень сильная тяга к единоплеменникам. Все это объясняет их сплоченность при тяжелых ситуациях.
- Они религиозны.
- Им свойственна хитрость, лукавство – качества, которые способствуют наживе.
- Наделены они немалыми умственными способностями.
В книге изложена идея экономического наблюдения, чтобы разобраться в их могуществе.
О чем ведется речь в книге
Генри Форд о евреях высказывался в резкой форме. Он был уверен, что евреи руководят и подогревают беспорядки во всем мире. Таким образом, готовят всемирный захват. В книге исследуются вопросы разных сторон жизни, рассматривается лидерские позиции в руководстве финансами и в торговых делах.
Генри Форда интересовал вопрос: каким образом люди, не имеющие собственной страны, живущие в разных странах, демонстрируют поразительное единство, стойкость, которого лишены другие народы? Поэтому он считал, что следует ожидать от евреев захвата политической власти. А следующим их этапом будет полная монополизацию производств всего необходимого для жизни. И естественно, полный контроль американской прессы.
Чему учит книга?
На протяжении многих лет евреев обвиняют во всех существующих неудачах и поражениях. В книге вынашивается идея ненависти к еврейству. Разве проблема в евреях? Что, во всех проблемах, которые случаются в странах, виноват еврейский народ?
Для решения проблем есть несколько вариантов.
- Можно искать виновного в собственной беспомощности.
- А можно обратить внимание на собственные действия.
При первом варианте проблемы вряд ли сами решаться. При выборе второго шансы улучшения ситуации в разы улучшаются. В современном обществе каждый самостоятельно делает выбор. Легче обвинять других в собственном бессилии.
Кому стоит прочесть книгу?
Любой человек может прочитать эту книгу. Каждый человек имеет право выбора. Так почему не выбрать для прочтения данную книгу? Она может быть полезной. Некоторые утвердятся во мнении, что все зло исходит от евреев. Другие, возможно, задумаются о собственной ответственности. Не стоит забывать, что потомкам Генри Форда пришлось извиняться за этот труд.
Как книга изменила людей?
Книга повлияла на мировоззрение многих людей. Ею восхищался Гитлер и использовал выдержки из нее. Эту книгу читал Сталин. Как прочтение книги поменяло мнение читателей о евреях и все ли изменили собственное представление, рассмотрим ниже.
«Хочу узнать, как удалось народу, лишенного собственной государственности, сохранить свою культуру, язык» – Малков Геннадий.
«Руководство всех революций осуществлялось при участии, тех, кто распоряжается финансами. Не стоит забывать, что банковское предпринимательство делало свои первые шаги еще во времена крестовых походов. В то время давали деньги под проценты рыцарям, взамен ценных вещей с востока» – Липатов Всеволод.
Генри Форд покинул сей мир в 1947 году. Его потомкам пришлось заглаживать вину и просить прощения у еврейского народа. Генри Форд II внес пожертвования в некоторые общественные еврейские организации и поставил завод по сборке машин в Израиле. Компания Ford Motor Company финансировала создание фильма о Холокосте «Список Шиндлера». Публично принес извинения Уильям Клэй Форд-младший, при получении награды за финансирование сказал: «Что все сомнения Генри Форда теперь являются историей».
Похожие книги
Если вас заинтересовала такая литература, также можете ознакомиться с такими работами:
- Вернер Сомбрат написал книгу «Еврейство и экономическая жизнь», в которой автор предполагал, что в Штатах через 100 лет «евреи захватят хозяйственную гегемонию».
- Виктор Суворов. Сказ о Великой Победе и ставленнике мирового еврейства.
[Всего: 3 Средний: 4.3/5]
Автор: Форд Генри — 8 книг.Главная страница.
Биография
Ге́нри Форд — американский промышленник, владелец завода по производству автомобилей. Его завод Ford Motor Company выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения.
Форд разработал и внедрил систему управления на своих заводах, которую он охарактеризовал как “Террор машины”; она заключалась в чёткой системе контроля и планирования, конвейерном производстве, непрерывных технологических цепочках. Свои представления об организации труда и производства Генри Форд изложил в произведениях «Моя жизнь, мои достижения» (1922), «Сегодня и завтра» (1926), «Движение вперёд» (1930). В этих книгах Форд доказывал, что интересы капиталистов и рабочих в общем совпадают.
Книга «Моя жизнь, мои достижения» является классическим трудом по научной организации труда. «Моя жизнь, мои достижения» — это катехизис механика-романтика. Его идеи и методы организации производства, описанные в данной книге, внедрены в деятельность тысяч предприятий. Выдержавшая около 100 изданий в десятках стран мира автобиографическая книга «отца» автомобильной промышленности США написана ярко, образно, энергично и вдохновенно.
Она содержит богатейший материал, во многом представляющий исторический интерес, но в целом ряде отношений сохраняющий актуальность для экономистов, инженеров, конструкторов, психологов, социологов, руководителей и организаторов производства.
Библиография
«Моя жизнь, мои достижения» (1922)
«Сегодня и завтра» (1926)
«Международный еврей» (1927)
«Движение вперёд» (1930)
Титулы, награды и премии
«Большой крест Немецкого (Золотого) орла» высшей степени, специальная награда, полученная Фордом в 1938 г. от Адольфа Гитлера.
Интересные факты
После внедрения конвейерного производства Генри Форд счёл возможным внедрить на своём предприятии шестидневную рабочую неделю, то есть стал человеком который «придумал» выходной.
Фордовский подход критиковали за «обезличивание»; в пародийной форме он описан в романе О.Хаксли «О дивный новый мир», где общество организовано по конвейерному принципу Форда (люди делятся на пять категорий: альфа, бета, гамма, дельта и эпсилон) и летоисчисление ведётся с года выпуска модели автомобиля «Форд Т». Вместо «ей-Богу» принято выражение «ей-Форду». Принято креститься буквой «Т» в честь автомобиля модели «Т».
Генри Форд был убеждённым сторонником реинкарнации. В частности, он считал, что в своём последнем воплощении погиб как солдат в Битве при Геттисберге.
Генри Форд оказывал серьёзную финансовую поддержку НСДАП.
На письменном столе Адольфа Гитлера стояла фотография Генри Форда. Книга Форда «Международный еврей» служила ему руководством многие годы.
Он цитировал ее целыми абзацами в «Майн кампф» и нет свидетельств, что Форд пытался этому помешать даже в то время, когда Германия была еще открыта для американцев. В интервью американским журналистам Гитлер восхищался: «Я считаю Генриха Форда своим кумиром».
В 1927 году Форд подписывает письмо с признанием своих ошибок и просьбой о прощении относительно его антисемитских поступков. После этого по распоряжению Форда тираж всех пяти изданий «Международного еврея» сжигают, а печать новых изданий прекращают.
Генри Форд — парадоксальный гений-антисемит и его наследие
Генри Форд — парадоксальный гений-антисемит и его наследие
Для американского обывателя фигура бизнесмена Генри Форда до сих пор считается своеобразной иконой стиля. Он известен как изобретательный и предприимчивый инженер, создавший крупнейшую промышленную корпорацию, по сей день находящуюся под семейным контролем. И действительно, во многом благодаря ему США стали такими, какими их привыкли видеть современники – страной с развитой сетью автодорог, по которым передвигаются миллионы автомобилей. Но как ни стараются масс-медиа канонизировать имя Форда, в его жизни есть момент, мешающий этому. Увы, но это раздувание антисемитизма, как в самих Соединенных Штатах, так и в других странах мира.К концу 1910-х годов Генри Форд входил в число наиболее успешных бизнесменов мира. На тот момент его совокупное состояние превышало 1 млрд. долларов. Предприниматель контролировал более половины автомобильного рынка США. И все было бы хорошо в биографии бизнесмена, если бы не его воинственный антисемитизм, продвигавшийся Фордом на любых доступных ему площадках. А возможности у него были, согласитесь, немалые.
Еще в 1919 он приобрел малоизвестную газету «The Dearborn Independent». В руках у нового владельца издание превратилось в мощнейший источник антисемитской пропаганды. В частности, здесь были полностью напечатаны «Протоколы сионских мудрецов» – крайне спорное сочинение антиеврейского характера. В продолжение двух лет на страницах «The Dearborn Independent» шла антисемитская агитация, во время которой цитировались и комментировались фрагменты «Протоколов», высказывались идеи о всемирном еврейском заговоре, шли обвинения евреев в большевизме, порождении бедности и организации войн.
Но одних публикаций в газете Форду показалось мало, и он, собрав все самые откровенные статьи, выпустил сборники, сначала «Международное еврейство», а несколько позже – целый четырехтомник под названием «Еврей-космополит – главная проблема мира». Данные опусы имели широкое хождение, их перевели на несколько иностранных языков, в том числе и на немецкий. Интересно, что сейчас имя Форда как издателя данной книги в США стараются не упоминать. Однако не секрет, что его имя вовсю фигурирует в немецкой версии 1920-1930-х годов, ставшей бестселлером. А чтобы было более понятно, то, в частности, и по этой книге в Германии воспитывались сторонники нацизма.
И еще несколько скромных фактов. В период становления Гитлера как политика, когда он постепенно овладевал умами и сердцами местных нацистов, по Германии циркулировали десятки тысяч томов с антисемитскими трактатами Форда. В кабинете самого фюрера на стене висела фотография Форда, облаченная в рамку. Кроме того, в своей книге «Майн Кампф» Гитлер вставил совершенно не измененные цитаты из «The Dearborn Independent». Это ли не показатель родства душ немецкого нациста и американского бизнесмена.
Но не только печатными публикациями антисемитского характера «прославился» Форд. Он активно создавал сообщества, в которых собирались персонажи, сходные с ним по взглядам на еврейский вопрос. Изначально эти люди группировались вокруг «The Dearborn Independent», но впоследствии в силу естественной эволюции они от простого антисемитизма перешли к откровенному фашизму. Кстати, в этих группировках было значительное число студентов-антисемитов, которых Форд поддерживал не только идеологически, но и финансово.
Одним из таких персонажей был Эрнест Либольд, правая рука Форда, занимавшийся текущими делами компании в период с 1911 по 1927 год. Будучи весьма толковым руководителем, но при этом и ярым антисемитом, он лично инициировал серию ксенофобских публикаций и просто горел желанием устранить всех евреев из подчиненных компании структур. Помогало ему в этом то, что помощник Форда лично руководил газетой «The Dearborn Independent».
Можно упомянуть еще несколько структурных звеньев компании, которыми заведовал Либольд. Это железные дороги Толедо и Айронтона, госпиталь имени Генри Форда, бухгалтерия подчиненных бизнесмену фондов. Так вот из подчиненного Либольду госпиталя все врачи еврейской национальности были уволены. Понятно, что имея такого помощника, Форду не обязательно было лично заниматься выпуском и распространением антисемитской литературы. И публично он даже отрицал это, но зато незаметно для граждан страны поощрял данный процесс. Благо, для этих целей у него существовал фонд наличных средств, составлявший не менее 1 млн. долларов. За распределением средств из него следил лично Либольд.
Кстати, очень занятна судьба Фонда Форда, основанного в 1936 году лично миллиардером. Через него бизнесмен занимался финансированием германских промышленных предприятий. В частности, он прикупил себе солидную часть акций химического концерна «IG Fаrben», печально прославившегося тем, что его продуктом, а именно газом «Циклон-Б», травили узников в нацистских концлагерях. Значительное число погибших от применения данной ядовитой смеси составляли евреи. Форд может гордиться своим «достижением».
В дальнейшем Фонд Форда стал крупной благотворительной организацией, правда, весьма своеобразной. С его помощью американские спецслужбы вмешивались после окончания Второй мировой войны в дела европейских стран. Множество работников фонда были кадровыми сотрудниками ЦРУ, что упрощало задачи по вмешательству в дела других государств, причем, вовсе необязательно отрицательно настроенных относительно США.
Однако это было позже, а в 1930-е годы ситуация выглядела несколько по-другому. Между Фордом и Гитлером процветали дружба и взаимопонимание, уровень которого был очень высок. Доказательством этому является такой факт. В 1938 на свой 75-летний юбилей Генри Форд получил от германского канцлера высшую награду Рейха, которой только мог быть награжден иностранный гражданин, Большой крест Немецкого орла высшей степени. Нацистскую награду вручили юбиляру на праздничном обеде, куда пригласили более полутора тысяч самых известных детройтцев.
Никого из гостей мероприятия совершенно не смутило, что награда из Германии пришла Форду всего лишь спустя 4 месяца после принудительного присоединения Австрии к Германии, сопровождавшегося массовым террором венских евреев. Сам же Форд был в настоящем восторге от полученного Большого креста. Он не отрекся от него, даже узнав о нацистских зверствах, творимых ими в годы войны. Еще почти десятилетие старик Генри продолжал антисемитскую деятельность, не раскаявшись в этом до самой своей кончины.
За грехи деда пришлось отвечать его внуку Генри Форду II. Он встал у руля компании в сентябре 1945 года, когда его родственник отошел от дел. Молодой Форд круто поменял политику фирмы относительно евреев. Едва на политической карте мира появилось независимое еврейское государство, он немедленно начал продумывать возможности активной торговли с новой страной. В частности, он хотел продавать в Израиль запчасти для автомобилей, что существенно облегчило бы транспортный кризис, который буквально душил молодое еврейское государство.
Но только размышлениями Генри Форд II не ограничился. В 1949 президенту Израиля Хаиму Вейцману он лично подарил Ford Lincoln Cosmopolitan, очень дорогой и престижный автомобиль. Кстати, эта машина сейчас хранится в доме-музее Вейцмана, расположенном в городе Реховот. Но только этим молодой Форд не ограничился. В последующие годы он безвозмездно передавал израильским организациям крупные суммы денег. Генри Форд не испугался даже угрозы бойкота со стороны стран арабского мира, когда после Шестидневной войны решил построить в Назарете завод по сборке автомобилей Ford.
Уже весной 1968 с конвейера этого предприятия сошел первый автомобиль Ford Escort, а спустя три с половиной года их уже было 15 тысяч. В дальнейшем завод только наращивал выпуск машин, расширяя ассортимент моделей. И что интересно, арабским государствам пришлось смириться с подобным положением вещей. Завод же Форда в Назарете достиг таких вершин в производстве, что начал импортировать свою продукцию в африканские страны.
Окончательную точку в антисемитской деятельности родоначальника компании «Форд» поставило спонсирование ею съемок художественного фильма «Список Шиндлера». Получился своеобразный и поучительный парадокс: внук дал деньги на то, чтобы показать всю неприглядность действий своего деда, а вместе с ним и всех людей, призывающих ограничивать евреев в правах, и то, чем в итоге все это оборачивается.
Биография Генри Форда: Моя жизнь, мои достижения
Генри Форд один из основателей автомобильной промышленности США. Автомобильный король так и не научился за всю свою жизнь читать чертежи: инженеры просто делали для босса деревянный макет и отдавали ему на суд.
Автор Клубер На чтение 10 мин. Просмотров 3.4k. Опубликовано
Генри Форд (30 июля 1863 — 7 апреля 1947) — Американский инженер, промышленник, изобретатель. Один из основателей автомобильной промышленности США, основатель “Форд мотор компани” (Ford Motor Company), организатор поточно-конвейерного производства.
Содержание
Биография Генри Форда
Генри Форд родился 30 июля 1863 года в семье мичиганского фермера, эмигранта из Ирландии. Отец был недоволен им, считая лентяем и неженкой, — сын вел себя как принц, случайно очутившийся на ферме. Все, что ему велели, Генри делал с неохотой. Он ненавидел кур и коров, терпеть не мог молока. «Уже в ранней юности я думал, что многое можно делать иначе — каким-нибудь другим способом». Например, он, Генри, каждое утро должен взбираться по крутой лестнице, неся ведра с водой. Зачем делать это каждый день, если можно всего-навсего проложить под землей два метра водопроводных труб?
Когда сыну исполнилось двенадцать, отец подарил ему карманные часы. Тот не утерпел — поддел отверткой крышку, и его глазам открылось нечто чудесное. Части механизма взаимодействовали между собой, одно колесико двигало другое, каждый винтик здесь был важен. Разобрав и собрав часы, мальчик долго размышлял. Что есть мир, как не один большой механизм? Одно движение порождается другим, все имеет свои рычаги. Чтобы добиться успеха, надо только знать, на какие рычаги нажимать. Генри быстро научился ремонтировать часы и некоторое время даже подрабатывал, объезжая окрестные фермы и беря в починку вставшие хронометры. Вторым потрясением стала встреча с локомобилем. Генри с отцом возвращались на телеге из города, когда им встретилась огромная, окутанная паром самоходная машина. Обогнав телегу и испугав лошадей, дымящее и шипящее чудовище промчалось мимо. В этот момент Генри полжизни бы отдал, чтобы быть там, в кабинке шофера.
В 15 лет Г.Форд оставил занятия в школе и ночью пешком, никому ничего не сказав, ушел в Детройт: он ни за что не станет фермером, как того хочет отец.
Одаренный новичек
На заводе, куда он устроился, делали вагоны для конки. Здесь он долго не продержался. Форду достаточно было только дотронуться до сломанного механизма, чтобы понять, в чем неисправность. Одаренному новичку стали завидовать другие рабочие. Они делали все, чтобы выжить выскочку с завода, и преуспели в этом – Форд был уволен. Позже Генри устроился на судостроительный завод братьев Флауэр. А по ночам он подрабатывал починкой часов, чтобы было чем платить за комнату.
А Уильям Форд тем временем решил сделать последнюю попытку вернуть сына к фермерскому делу: предложил 40 акров земли с условием, что тот больше никогда в своей жизни не произнесет слово «машина». Неожиданно Генри ответил согласием. Отец остался доволен, сын тоже. Легковерный Уильям и не подозревал, что сын попросту дурачит его. Для Генри этот случай послужил уроком: хочешь стать королем — будь готов солгать.
Женитьба и семейная жизнь
Вскоре Генри Форд задумал жениться. Клара Брайант была моложе его на три года. Они познакомились на сельских танцах. Форд был блестящим танцором и поразил девушку тем, что показал ей свои карманные часы и заявил, что сделал их сам. Их связывало многое — также как и Генри, Клара родилась в семье фермера, не гнушалась никакой работы. Родители девушки — люди набожные и строгие, конечно, не отдали бы ее за молодого человека без гроша за душой, без земли и дома.
Построив наскоро на своем участке уютный домик, Генри поселился в нем с молодой женой. Много лет спустя автомобильный монарх скажет: «Моя жена верила в мой успех еще крепче, чем я. Такой она была всегда». Клара могла часами слушать рассуждения мужа об идее создания самодвижущегося экипажа. На протяжении долгой семейной жизни она всегда умела сохранять элегантный баланс — интересовалась делами мужа, но никогда не вмешивалась в них.
Время шло. И однажды Форд-старший обнаружил уютный домик молодоженов покинутым — Генри с Кларой неожиданно переехали в Детройт, где Форд поступил работать в Детройтскую электрическую компанию инженером.
Первый автомобиль Генри Форда
В ноябре 1893 года Клара подарила Форду сына. Мальчика назвали Эдсел.
В том же году в кирпичном сарае позади двухквартирного дома, где он жил с женой Кларой, Форд закончил строительство своего первого экспериментального автомобиля. Изобретатель проработал двое суток без отдыха и сна и в два часа ночи 4 июня пришёл сообщить своей жене, что машина готова и он сейчас собирается её испытать. Названный «Квадрициклом» и весящий всего пятьсот фунтов, автомобиль передвигался на четырёх велосипедных шинах.
Дело жизни Генри Форда
И в том же 1893 году Генри Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специализировавшейся на освещении Детройта, а затем – в 1899 году – главным инженером Детройтской автомобильной компании. Но через некоторое время там стали замечать, что Форд все свои умственные и физические силы тратит на бензиновую тележку, а вовсе не на работу в офисе.
Генри предложили занять руководящую должность с условием, что он бросит свое изобретение. Форд колебался. Доводы разума были таковы: семью надо содержать, сбережений нет — все ушло на постройку тележки. Клара, видя его колебания, сказала, что, как бы Генри Форд ни поступил, она одобрит его решение. Уволившись, Форд принялся «продавать себя». Он искал состоятельных компаньонов, ведь у самого Генри денег, как таковых, не имелось, и в своем новом предприятии он отводил себе роль поставщика идей. Но идеи эти покупать никто не хотел.
В конце концов, после того, как Генри прокатил одного бизнесмена-детройтца на своей тележке с бешеной скоростью, он дал согласие поработать с изобретателем. «Детройт Автомобайл Компани» просуществовала недолго. «На автомобили не было спроса, как не бывает его ни на один новый товар. Я покинул свой пост, решив больше никогда не занимать зависимого положения», — вспоминал Форд. И снова началась «торговля идеями», поиск компаньонов. Отказы сыпались на него как из рога изобилия, из одной конторы его чуть не вывели силой. Наконец, в 1903 году была зарегистрирована «Форд Мотор Компани».
Генри стал главным управляющим. Будучи сам механиком-самоучкой, Форд охотно нанимал таких же самородков на завод: «Специалисты так умны и опытны, что в точности знают, почему нельзя сделать того-то и того-то, они везде видят пределы и препятствия. Если бы я хотел уничтожить конкурентов, то предоставил бы им полчища специалистов».
Автомобильный король так и не научился за всю свою жизнь читать чертежи: инженеры просто делали для босса деревянный макет и отдавали ему на суд.
В 1905 финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, т.к. спросом пользовались дорогие модели, держатель основного пакета акций Александр Малколмсон продал свою долю Форду, после чего Генри Форд стал обладателем контрольного пакета и президентом компании (был президентом компании в 1905 – 1919 и в 1943 – 1945).
Ford-триумф
Две лучшие книги о Генри Форде, которые вы когда-либо читали — Блог
Боб Кейси, автомобильный историк и бывший куратор транспорта в Генри Форде, предлагает некоторое представление о многих книгах, написанных о пионере автомобильной промышленности Генри Форде. Двумя его фаворитами, которые можно найти в магазине музея Генри Форда и магазине Гринфилд-Виллидж, являются «Народный магнат: Генри Форд и американский век» Стивена Уоттса и «Молодой Генри Форд: история в картинках». первых сорока лет Сидни Олсона.«Книга Уоттса — лучшая однотомная биография Генри Форда, которую я когда-либо читал — несмотря на все, что было написано о Форде, Уоттсу все же удается найти новые идеи», — сказал Кейси. «Олсон проанализировал данные о семье и бизнесе Форда, чтобы создать живое, хорошо иллюстрированное описание первых сорока лет Генри Форда, от его детства до первоначального успеха Ford Motor Company».
Джефф Сино, стажер отдела по связям со СМИ и кинематографом в The Henry Ford, недавно задал Кейси несколько вопросов о Генри Форде и этих размышлениях о его жизни.
Многие книги, написанные о Генри Форде, либо яростно нападают на него, либо высоко ценят его достижения. Считаете ли вы, что эти книги каким-то образом искажают представление об истинном человеке?
Обе эти книги представляют собой очень сбалансированные отчеты о настоящем Генри Форде. Это также очень личные рассказы о жизни Генри Форда. Например, Форд не ценил таланты своего единственного сына Эдселя, который очень разбирался в автомобилях. Ему нравился внешний вид автомобилей, и, по словам Уоттса, Ford Motor Company могла бы полностью доминировать на рынке, если бы они использовали проницательность Эдселя.Но Генри Форд любил снискать славу и позиционировать себя как действующий провидец, и он мог так хорошо сформулировать свое видение, что всем хотелось запрыгнуть на борт.
Как эти книги определяют главного Генри Форда — не только как социального провидца, но и как человека с противоречивой личностью?
В книге Олсона он не боится говорить о подлости Генри Форда. Он упоминает, что Форд был шутником, причем подлым. Он рассказывает историю о времени, когда один из сотрудников Генри, Джордж Флинт, который был довольно небрежным, оставлял свои ботинки валяться, когда переодевался из рабочей одежды в уличную.Стремясь научить Флинта быть аккуратнее, Форд прибил его туфли к полу.
С другой стороны, книга Уоттса показывает, что Форд имел большие силы в отношении благотворительности и роста Ford Motor Company. Он был очень филантропом и причудливым способом, но после выполнения своего плана «Пять долларов в день» его откровенный гений и творческая сила вскружили ему голову.
Какие новые идеи о Генри Форде читатели могут ожидать от этих книг?
Ватт говорит о том, что Ford чувствовал, что не нужно рекламировать Model T — она в значительной степени продавала себя.Форд не принял во внимание невероятную маркетинговую кампанию, проведенную Норвалом Хокинсом, бухгалтером и первым менеджером по продажам Ford Motor Company, и то, как его стратегия позволила компании стать лидером отрасли. После того, как Хокинс ушел из компании и перешел в General Motors, Генри Форд все еще продвигал модель T в то время, когда она больше не была нужна людям. Форд отставал от времени, и Хокинс сыграл важную роль в том, что к 1927 году продажи General Motors превысили продажи Ford Motor Company.
Другая малоизвестная история — это то, что Гарри Беннет, один из руководителей Генри Форда и известный нарушитель профсоюзов, был для Форда как суррогатный сын. Как упоминалось ранее, Форд не ценил таланты Эдселя, а Беннет был всем, чем Эдсель не был. Беннетт делал все, что просил Генри, в очень грубом и подлом смысле, и делал это быстро. Но Беннетту, казалось, доставляло удовольствие господствовать над другими людьми. Если бы Форд сказал ему уволить кого-то, Беннетт сделал бы это в унизительной для этого человека манере.Если Форд скажет Беннету отменить чье-то решение, Беннетт сделает все возможное, чтобы этот человек выглядел плохо. По словам Уоттса, Беннетт был сыном, которого всегда хотел Генри.
Как бы вы описали иллюстрированный отчет Олсона о первых 40 годах жизни Генри Форда?
Эта книга основана на материалах Fair Lane Papers, а также на других письмах и счетах из поместья Fair Lane. The Fair Lane Papers — это личные семейные документы Фордов, которые остались в поместье Фордов (называемом Fair Lane) после смерти Клары Форд в 1950 году (Генри умер в 1947 году).Они содержат письма, дневники, фотографии, записные книжки, юридические документы, чеки — все виды бумаг, которые люди накапливают за всю жизнь. Они составили основу, на которой Олсон построил свою книгу.
Его книга во многом основана на счетах семейной фермы Фордов; и жизнь Генри Форда до основания Ford Motor Company. Он фокусируется на людях, которые были наиболее важны для Генри Форда.
Олсон, который работал специалистом по связям с общественностью в Ford Motor Company, знал историю Форда и просматривал каждый клочок бумаги, чтобы составить коллективную историю, которую можно читать эпизодически.Его очень интересно читать, и в нем есть отличное введение в прекрасную историю первых лет жизни Генри Форда.
В целом, как эти книги отражают сущность мальчика с фермы из Мичигана, который стал одним из величайших американских символов?
Это личные истории взлетов и падений. Они сосредоточены в первую очередь на первой половине 1920-х годов, когда Ford был лидером автомобильной промышленности, и, в конечном итоге, на 1930-е годы, когда Ford занял третье место после General Motors. В равной степени они отражают «поездку на американских горках», то есть жизнь человека, изменившего мир.
Стивен Уоттс, Народный магнат: Генри Форд и американский век
Сидни Олсон, Молодой Генри Форд: история первых сорока лет
исследование, Ford Motor Company, Джефф Сино, Боб Кейси, книги, Генри Форд
Генри Форд (автор книги «Моя жизнь и работа»)
Генри Форд (30 июля 1863 г. — 7 апреля 1947 г.) был американским промышленником, основателем Ford Motor Company и спонсором разработки техники массовых сборок. производство.Хотя Форд не изобрел автомобиль или конвейер, он разработал и произвел первый автомобиль, который могли себе позволить многие американцы среднего класса. Поступив таким образом, Форд превратил автомобиль из дорогостоящего раритета в практичное средство передвижения, которое оказало глубокое влияние на ландшафт двадцатого века. Его появление автомобиля Model T произвело революцию в транспорте и американской промышленности. Как владелец Ford Motor Company он стал одним из самых богатых и известных людей в мире.Ему приписывают «фордизм»: массовое производство недорогих товаров в сочетании с высокой заработной платой рабочих. У Форда было глобальное видение, в котором потребительство было ключом к миру. Его активная приверженность систематическому снижению затрат привела к появлению множества технических и деловых инноваций, включая систему франчайзинга, благодаря которой дилерские центры открылись на большей части Северной Америки и в крупных городах шести континентов. Форд оставил большую часть своего огромного состояния Фонду Форда и распорядился, чтобы его семья постоянно контролировала компанию.Форд был также широко известен своим пацифизмом в первые годы Первой мировой войны, а также тем, что был издателем антисемитских текстов, таких как книга «Международный еврей».
Его отец подарил ему карманные часы, когда он был подростком. В 15 лет Форд десятки раз разбирал и собирал часы друзей и соседей, заслужив репутацию мастера по ремонту часов.
Форд был опустошен, когда его мать умерла в 1876 году. Его отец ожидал, что он в конечном итоге возьмет на себя семейную ферму, но он презирал работу на ферме.Позже он написал: «Я никогда не питал особой любви к ферме — это была мать на ферме, которую я любил».
В книге Олдоса Хаксли «О дивный новый мир » (1932) общество организовано по «фордистским» принципам, годы датированы А. Ф. или Анно Фордом («В год нашего Форда»), а выражение «Мой Форд» — используется вместо «Милорд».
Аптон Синклер создал вымышленное описание Форда в романе 1937 года «Король фливеров».
Композитор симфонической музыки Ферде Грофе написал тональную поэму в честь Генри Форда (1938).
Форд рассматривается как персонаж нескольких исторических романов, в частности, «Регтайм» Э. Л. Доктороу (1975) и романа Ричарда Пауэрса «Три фермера на пути к танцу» (1985).
Форд, его семья и его компания стали предметами биографии Роберта Лейси 1986 года под названием «Форд: люди и машина». В 1987 году по книге был экранизирован фильм с участием Клиффа Робертсона и Майкла Айронсайда.
В альтернативном историческом романе 2005 года «Заговор против Америки» Филип Рот изображает Форда в роли министра внутренних дел в вымышленной президентской администрации Чарльза Линдберга.
Британский писатель Дуглас Гэлбрейт использует событие с кораблем мира Форда как центр своего романа «Король Генрих» (2007).
Форд появляется как великий строитель в видеоигре-стратегии Civilization Revolution 2008 года.
В декабре 1999 года Форд вошел в число 18 человек, включенных в Список Гэллапа широко почитаемых людей 20-го века по результатам опроса, проведенного среди американцев.
В 1928 году Форд был награжден медалью Эллиота Крессона Института Франклина.
В 1938 году Форд был награжден Большим крестом немецкого орла нацистской Германии — медалью, которой награждали иностранцев, сочувствующих нацизму.
Почтовая служба США наградила Форда почтовой маркой «Выдающиеся американцы» (1965–1978) номиналом 12 центов.
| Автор | Кроутер, Сэмюэл, 1880-1947 гг. |
|---|---|
| Автор | Форд, Генри, 1863-1947 |
| Название | Моя жизнь и работа |
| Содержание | Введение: в чем идея? — Начало бизнеса — Что я узнал о бизнесе — Начало реального бизнеса — Секрет производства и обслуживания — Начало производства — Машины и люди — Ужас машины — Заработная плата — Почему не всегда есть хороший бизнес? — Насколько дешево можно сделать вещи? — Деньги и товары — Деньги: хозяин или слуга? — Зачем быть бедным? — Тракторное и энергетическое хозяйство — Почему благотворительность? — Железные дороги — Вещи в целом — Демократия и промышленность — Чего мы можем ожидать. |
| Язык | Английский |
| Класс LoC | HD: Социальные науки: Экономическая история и условия, Производство |
| Субъект | Промышленники — США — Биография |
| Субъект | Форд, Генри, 1863-1947 гг. |
| Субъект | Ford Motor Company — История |
| Субъект | Автомобильная промышленность и торговля — США — История |
| Субъект | Автомобили — История |
| Субъект | Бизнесмены — США — Биография |
| Категория | Текст |
| Электронная книга № | 7213 |
| Дата выпуска | 01 янв.2005 г. |
| Статус авторского права | Общественное достояние в США. |
| Загрузки | 579 загрузок за последние 30 дней. |
| Цена | 0,00 руб. |
Полезные уроки бизнеса от Генри Форда, лучшего предпринимателя в истории
В 1863 году на ферме в Мичигане родился мальчик. Этот ребенок вырастет, чтобы мастерски чинить часы, изобрести «фордизм» (производить тонны недорогих товаров при хорошей оплате труда рабочих), а затем построить империю, основанную на сборочных линиях и массовом производстве.
Успех Генри Форда — это не просто история в учебнике истории. То, что он делал, было построено на прочном фундаменте хорошей деловой практики. Все, от того, как он относился к своим клиентам, до управления сотрудниками, способствовало подъему Ford Motor Company.
Прошло много времени с тех пор, как Форд был в бизнесе, но его стратегии и уроки, извлеченные из них, все еще очень актуальны в современном деловом мире.
1. Знайте свой рынок
«Если бы я просто спросил людей, чего они хотят, они бы попросили у меня более быстрых лошадей!» — Генри Форд
Знание своего целевого рынка гораздо глубже, чем просто знание того, чего он хочет.Форд верил в то, что предлагал своим клиентам решения проблем, о которых они даже не подозревали.
Генри Форд знал, что собирается построить автомобиль. Однако перед тем, как построить его, он провел обширное исследование, выясняя, кто его купит, сколько они могут позволить себе заплатить и что они хотят и что им нужно от автомобиля.
К тому времени, когда была представлена модель T, Форд уже знал, что у него есть большой рынок потенциальных покупателей, какие функции сделают покупку, и какую оплатить.
Как это сделать :
Исследования! Вы можете бесплатно провести множество базовых демографических исследований в Интернете. Zoom Prospector, FreeLunch.com и Бюро переписи населения США изобилуют отраслевыми тенденциями, финансовыми данными и демографической информацией, к которым вы можете получить доступ бесплатно!
Найдите более информативную информацию в опросах. Доступно множество онлайн-инструментов, таких как SurveyMonkey и Zoho, которые доступны по цене или даже бесплатны.
Вклад ваших клиентов неоценим для вашего бизнеса. Что-то столь же простое и доступное, как приглашение нескольких клиентов выпить кофе, может принести огромную пользу. Грязный ответ фокус-группам может помочь вам начать работу!
2. Король эффективности
«По моим наблюдениям, большинство людей выигрывают в то время, которое другие тратят впустую». — Генри Форд
От массового производства через сборочную линию до экономичных личных усилий Форд и его компания были лидерами в области эффективности.
Линия сборки позволила Ford Motor Company быстро производить автомобили. Отношение Форда к своим работникам позволило компании сохранить сотрудников и производить продукцию высокого качества. Эти два фактора вместе создают максимальную эффективность.
Когда Форд представил свою сборочную линию на первом заводе в Мичигане в 1913 году, его производство модели T удвоилось . Без найма дополнительной рабочей силы или экономии на качестве — это огромный подвиг!
Усовершенствованное производство позволило Форду резко повысить доступность своего автомобиля, снизив цену с 800 до 350 долларов и повысив заработную плату своих сотрудников с 2 долларов.От 34 до 5 долларов в день без ущерба для его прибыли.
Как это сделать :
3. В центре внимания качество
«Качество означает делать все правильно, когда никто не смотрит». — Генри Форд
Когда вы в восторге от своего продукта, можете легко оказаться в спешке с его запуском. Но чтобы быть действительно страстным, нужно проявить должное усердие.
Форд настаивал на том, что если его имя будет значиться в компании, то бренд будет символизировать качество.Он хотел быть на 100% уверен в своих автомобилях до того, как они будут проданы.
Помимо этики, хорошее качество — это просто хороший бизнес, и это видно. Ford Motor Company стала производителем автомобилей №3 в течение нескольких лет после своего запуска.
Как это сделать :
4. Нет ничего особенно сложного
«Нет больших проблем; просто много мелких проблем ».
Что бы это ни было, на самом деле нет ничего сложного.Нет задачи настолько большой, чтобы ее нельзя было разделить на более мелкие и более управляемые части.
Форд сказал: «Нет больших проблем; просто много мелких проблем ». И это философия, которой он руководил Ford Motor Company.
Вместо того чтобы думать об открытии целого бизнеса, Форд делал это шаг за шагом. Сначала думаешь о разработке продукта, потом о ценах, потом о рекламе.
Как это сделать :
В повседневной жизни нет необходимости заглядывать далеко в будущее.Сосредоточьтесь на том, что прямо сейчас перед вами. Что нужно сделать до завтра? К следующей неделе?
Возьмите свою работу по частям и не позволяйте общей картине ошеломить вас.
Не бойтесь делегировать полномочия. Многие руки заставляют много работать казаться маленьким. Если ваше прикосновение не требуется, отдайте его кому-нибудь другому.
5. Делайте сотрудников счастливыми
«Есть одно правило для промышленника: производить товары наилучшего качества по минимально возможным ценам, платить максимально возможную заработную плату .’
Это большой. Счастливые сотрудники заставят №2 и №3 казаться куском пирога, и есть много способов сделать это. Как правило, компенсация, культура на рабочем месте и чувство принадлежности являются огромными факторами, влияющими на удовлетворенность сотрудников.
Форд знал, что его корпоративная культура такая. Фабричную работу сложно сделать привлекательной и сексуальной. То, что он сделал, чтобы исправить это, было неслыханным для его времени; он удвоил зарплату своим рабочим.
Эффект от этого был двояким. Очевидно, что зарабатывание большего количества денег заставляет сотрудников чувствовать себя счастливее, когда они идут на работу. Это также позволило большинству сотрудников Ford фактически иметь возможность позволить себе автомобиль Ford, что повысило их приверженность своей работе.
Как это сделать :
Инвестируйте в своих сотрудников! Будь то повышение зарплаты или дополнительное обучение, когда вы доверяете своим сотрудникам, они будут более довольны.
Развивайте позитивную офисную культуру.
Нанимайте сотрудников, которые хорошо подходят для вашей культуры.
Возьмите то, что вам нужно
Уроки, которые мы можем извлечь из Генри Форда и того, как он руководил Ford Motor Company, несомненно, выдержали испытание временем. Независимо от того, в какой отрасли или на каком этапе бизнеса вы работаете, это важные уроки, которые помогут вам оптимизировать свой бизнес для сегодняшнего рынка!
** Ваша очередь _: _ ** Какой урок, по вашему мнению, наиболее актуален сегодня? Поделись с нами!
Генри Форд
Генри Форд
Генри Форд в день своего 75-летия
Власть, невежество и антисемитизм: Генри Форд и его война с евреями Форд впервые высказал свои антисемитские взгляды в 1915 году, примерно во время своей серии «Корабль мира».В конце концов, его вера в то, что «международный еврей» был источником мировых проблем, побудила его провести кампанию против них на страницах своей газеты; Дирборн независимый
Генри Форд: от бойни до лагеря смерти
Форд и фюрер Новые документы раскрывают тесные связи между Дирборном и нацистами; В материалах утверждается, что Ford Motor Co. производила оборудование для нацистской Германии даже в течение нескольких месяцев после вступления США в войну.
Время оставить 1920-е годы позади — 29/04/03 Статьи Форда вдохновили молодого Адольфа Гитлера и помогли проложить дорогу к Холокосту
Генри Форд и его антисемитизм
Уолл-стрит и восстание Гитлера
Уолл-стрит прокладывает путь Гитлеру Двумя крупнейшими производителями танков в гитлеровской Германии были Opel и Ford A.G. дочерняя компания Ford Motor Company в Детройте
Империя I.G. Фарбен Фарбен был Гитлером, а Гитлер был Фарбеном — сенатор Гомер Т. Боун в сенатском комитете по военным делам, 4 июня 1943 года. Эдсель Форд не уходил из правления до 1941 года!
«Дженерал Электрик» финансирует Гитлера; A.E.G. Как избежать бомб во время Второй мировой войны Американские заводы, производящие электрооборудование для нацистов, были оставлены в покое американскими бомбардировщиками.
Прибыль с обеих сторон Интересы нацистов к Форду во Франции предполагают, что Вестрик был частично успешен.
Генри Форд и нацисты. Генри Форд .Гитлер использовал отрывки из книги Форда Международный еврей дословно в письменной форме Mein Kampf
Генри Форд получает нацистскую медаль
Ford Motor Company помогает немецким военным усилиям Хотя есть свидетельства того, что европейские заводы, принадлежащие интересам Уолл-стрит, не подвергались бомбардировкам. Военно-воздушные силы США во время Второй мировой войны это ограничение, по-видимому, не коснулось Британского бомбардировочного командования. В марте 1942 года Королевские военно-воздушные силы бомбили завод Ford в Пуасси, Франция.
Кто финансировал Адольфа Гитлера? В 1933 г. 30.5% средств нацистской партии было внесено Эдселем Фордом, директором IG Farben
Уолл-стрит и восстание Гитлера: выводы Генри Форд был одним из первых (1922 г.) сторонником Гитлера, а Эдсел Форд продолжил семейную традицию в 1942 г., поддерживая Французский Ford получит прибыль от вооружения немецкого вермахта. Впоследствии эти автомобили Ford использовались против американских солдат, когда они высадились во Франции в 1944 году. За раннее признание нацистов и своевременную помощь им Генри Форд получил нацистскую медаль. в 1938 г.
Корпорации и нацисты Форд и фюрер
Кровь тысяч Когда британские ВВС бомбили завод Форда в Пуасси в марте 1942 года, фотографии горящего завода были опубликованы в американских газетах. Однако газеты хотели защитить одного из своих крупнейших рекламодателей и не упомянули, что завод принадлежит Ford. Правительство Виши выплатило Форду 38 миллионов франков в качестве компенсации.
Протокол миссии 486-й бомбардировочной группы (H) см. Рейд 14.10.44 на Кельн.
Автомобилизм. Фанат крайнего контроля, Форд имел «социологический отдел», чтобы шпионить за своими работниками и частные полицейские силы, «Отдел обслуживания», чтобы избивать их.Компания Ford Service достигла своего пика жестокости в 1932 году, когда четыре невооруженных участника голодных марша были застрелены, а еще двадцать человек получили ранения.
см. статьи: Берлин слышит, что Форд поддерживает Гитлера (New York Times, 20 декабря 1922 г.)
и Генри Форд, получивший высокую честь от правительства Германии (Detroit Free Press, 10 сентября 1938 г.)
Тень свастики После прекращения боевых действий GM и Ford потребовали компенсацию за бомбардировку своих заводов. В 1967 году ITT получила 27 миллионов долларов за бомбардировку «Фокке-Вульф» (истребитель) — косвенно произведенной ITT — заводов в Гамбурге
Что на самом деле стало причиной Второй мировой войны Циклон B, смертоносный газ, использованный истребителями в Освенциме, Биттерфельде, Вальфене. , Hoechst, Agfa, Ludwigshafen и Buchenwald, был произведен компанией I.Дочерняя компания G. Farben
I.G. Farben
Американские корпорации сотрудничают с нацистами, в частности Ford Motors
Годы войны: предатели корпораций
Ford Motor Co. обвинила нацистскую тайную прибыль за рабский труд — 18.03.1998
Судебный процесс против Генри Форда Судебный процесс, заставивший автопроизводителя принести извинения за свой антисемитизм
Как Генри Форд надеялся вызвать массовую ненависть к евреям — 02.04.02
Немецкие дипломаты преподносят Генри Форду подарок на день рождения от Гитлера:
Большой крест немецкого орла — высшая награда Германии.
Повесть о двух Генрихах Гилберта Ральфа во время Второй мировой войны,
когда Британия отчаянно нуждалась в новых истребителях, премьер-министр Уинстон Черчилль,
обратился к президенту США Франклину Рузвельту за помощью в производстве двигателей Rolls-Royce Merlin.
Рузвельт связался с Эдселем Фордом, который в то время был президентом Ford Motor Company, и Эдсель согласился сделать двигатели по спецификациям R-R.
Компания Ford немедленно начала создавать производственные мощности, когда Генри пришел узнать, что происходит.Когда ему об этом сказали, он пришел в ярость, заявив, что ненавидит британцев в целом и Черчилля в частности, и что Ford Motor Company не будет в этом участвовать.
Когда ему сказали, что президент обещал помочь Черчиллю, Генри заявил, что это проблема президентов.
Смущенный Эдсел сообщил об этом правительству, и компания Packard приняла контракт.
Интересно, как отреагировал Генри, когда он узнал, что Ford в Англии был вынужден военным правительством Черчилля производить двигатели Rolls-Royce Merlin на заводе Trafford Park?
Генри Форд и евреи: массовое производство ненависти Обзор BusinessWeek
Финансовая компенсация нацистским рабам В отличие от большинства американских предприятий в Германии, Форд не был захвачен немецким правительством во время войны.
Слово среди U.Южными корпорациями, инвестировавшими в Германию в 1920-е годы, были Ford, General Motors, General Electric, Standard Oil, Texaco, International Harvester, ITT и IBM, и все они были более чем счастливы, когда немецкое рабочее движение и партии рабочего класса разбились. … Форд, откровенный антисемит, считал, что евреи развращают неевреев «сифилисом, Голливудом, азартными играми и джазом». В 1918 году он купил и запустил газету The Dearborn Independent, которая стала антиеврейским форумом
rotten.com биография Генри Форда
Генри Форд изобретает еврейский заговор
Происхождение флага свастики сравнить с эмблемой Крита, Detroit motor производитель!
Заветная нацистская медаль Генри Форда
Книги
Генри Форд и Международный еврей Лидер Гитлерюгенда Бальдур фон Ширах приписал свое антисемитское пробуждение чтению книгиМеждународный еврей Отцы нашей нации были представителями англо-саксонско-кельтской расы и т.д.
Еврей-интернационал: главная проблема мира / Под ред.Генри Форд, Amazon UK
Международный еврей: деятельность евреев в Соединенных Штатах — Генри Форд-старший, Amazon UK или Amazon USA
Международный еврей: аспекты еврейского могущества в Соединенных Штатах — Генри Форд-старший, Amazon UK или Amazon USA
Международный еврей: главная проблема мира — Генри Форд-старший, Amazon UK
Международный еврей: еврейское влияние в американской жизни — Генри Форд-старший, Amazon UK или Amazon USA
Международный еврей, том I, «Самая главная проблема мира» — Генри Форд-старший, Amazon UK или Amazon USA
International Jewish Vol II, The: Еврейская деятельность в Соединенных Штатах — Генри Форд-старший, Amazon UK
Международный еврей Том III, Еврейское влияние в американской жизни — Генри Форд-старший, Amazon UK
Международный еврей Том IV, Аспекты еврейского могущества в Соединенных Штатах — Генри Форд старший, в Amazon UK
Генри Форд и евреи: массовое производство ненависти, Amazon UK или Amazon USA
Генри Форд и евреи: массовое производство ненависти, мягкая обложка, на Amazon USA
Ложь и клевета: история протоколов сионских мудрецов в Amazon UK или Amazon USA
Ордер на геноцид: миф о еврейском мировом заговоре и протоколы сионских мудрецов на Amazon UK или Amazon USA
Американская ось: Генри Форд, Чарльз Линдберг и расцвет Третьего рейха, президент корпорации Amazon USA Эдсель Форд должен был быть обвинен правительством США в «торговле с врагом » во время его 1943 г. смерть.Один рецензент говорит: «Ford Motor Company — не совсем невинный наблюдатель, которому они бы заставили поверить, когда дело дошло до использования труда в концлагерях и производства нацистского оружия на ее заводе в Германии. Шокирует, как много сделала компания для победы нацистов. В какой-то момент они даже отказались продавать оружие Англии , в то время как британцы столкнулись с нацистским вторжением, и в то же время они производили тысячи военных машин для Третьего рейха .Похоже, что руководители их штаб-квартиры в Детройте знали об этом все и поощряли их продолжать. Я знаю, какую машину больше никогда не куплю!
IBM и Холокост: стратегический альянс между нацистской Германией и самой мощной корпорацией Америки, Amazon USA
Война против слабых: евгеника и кампания Америки по созданию расы господ, в Amazon USA
Связь с нацистами: евгеника, американский расизм и немецкий национал-социализм, Amazon USA
Слух о евреях: размышления об антисемитизме и протоколах ученых сионских мудрецов, Amazon USA
Слух о евреях: антисемитизм, заговор и сионские протоколы, на Amazon UK
Оставление евреев: Америка и Холокост, 1941-45, Amazon UK
В то время как шесть миллионов умерли: хроника американской апатии, в Amazon UK
Кто финансировал Гитлера: тайное финансирование прихода Гитлера к власти в 1919-1933 годах на Amazon USA
Отрицание Холокоста: растущее нападение на правду и память, Amazon UK
Работа американской корпорации в условиях иностранного тоталитарного режима: тематическое исследование Ford Motor Company в нацистской Германии — Дебора Линн ДеХарт, 1987, Amazon USA, распродавшаяся, но, возможно, стоит поискать
Сюжет: Тайная история протоколов сионских мудрецов, в Amazon USA
Отрицание Холокоста в стиле Форда!
Международный еврей: главная проблема мира Веб-прокси Форда выдает следующую ошибку: Запрещено Вам отказано в доступе, потому что: Доступ запрещен категорией контента WebWasher DynaBLocator.Запрошенный URL-адрес относится к следующей категории: Ненависть и дискриминация. Почему Форд запретил доступ к книге Генри Форда?Международный еврей Введение Веб-прокси Форда также запрещает эту страницу.
Секретарь в музее Генри Форда.
Музей Чарльза Линдберга. Он толкал нас. На его форме была изображена свастика ».
GM и Ford отрицают сотрудничество с нацистами во время Второй мировой войны — 30.11.1998
Ford отвергает обвинения в Освенциме — 19.08.1999
Ford отрицает получение прибыли от нацистского режима — 07.12.01
Ford подал в суд за нарушения в Аргентине — 24/02 / 06
Генри Форд
Генри Форд родился на ферме недалеко от Дирборна, штат Мичиган.Он учился в местных государственных школах, а также в частной гимназии. В юные годы Форд проявлял большой интерес к механике. В 1879 году он стал учеником механического цеха. Проработав там некоторое время, он пошел в школу в Детройте, чтобы получить образование машиниста. Получив образование, Форд в 1893 году стал главным инженером компании Edison. Форд начал экспериментировать с двигателями в 1890 году. Поиграв некоторое время с некоторыми конструкциями, он закончил свой первый бензиновый двигатель в своем магазине на заднем дворе на Бэгли-авеню в Детройте.Успешно реализовав свой первый проект, он построил свой первый автомобиль, квадрицикл, строительство которого было завершено в 1896 году. Сейчас он выставлен на выставке в Дирборне. Сегодня автомобиль не похож ни на что на дороге. Это базовая конструкция, состоящая из небольшого деревянного ящика с одним сиденьем. Он имеет румпель, велосипедные колеса и электрический звонок спереди. Одна часть двигателя состоит из выхлопной трубы парового двигателя, а маховик — из дерева. Автомобиль может работать и сегодня.В 1898 году он покинул компанию Эдисона, чтобы возглавить автомобильную компанию Детройта. Инвесторы возмутились, прежде чем началось серьезное производство, и в 1900 году компания закрылась. Компания Генри Форда была основана в ноябре 1901 года. Акционеры не сделали этого. понравился его интерес к гонкам, и он ушел через три месяца. Генри Лиланд занял пост главного инженера, и компания была переименована в Cadillac. В 1903 году Форд основал Ford Motor Company * с денежными средствами в размере 28 000 долларов. С его новым интересом к автомобильному рынку Форд привлек внимание страны и был предъявлен иск владельцам патента Селдена.Эти люди монополизировали производство автомобилей. Форд проиграл иск в суде низшей инстанции, но подал апелляцию в суд высшей инстанции. Там он победил, сделав автомобилестроение открытой отраслью в 1910 году. После победы в суде Форд решил, что каждый мужчина, богатый или бедный, должен иметь возможность владеть автомобилем. С этим решением стоимость автомобиля значительно упала. Хотя он постоянно снижал цены, он все же кланялся акционерам. давления и построили дорогую шестицилиндровую модель K.Более дешевая Model N имела больший успех. Он продолжал выпускать модели с использованием алфавита, пока не пришел к T. Модель T была первым автомобилем, который производился серийно. Ford представил конвейер. Сэкономив время на сборочном конвейере, он смог серийно производить Model T и предлагать ее американцам по гораздо более низкой цене. За 19 лет производства (1908-1927) компания продала более 15 миллионов моделей Ц. В 1932 году Ford разработал первый моноблочный двигатель V-8, который быстро приняли другие компании.
Модель T оказалась таким большим финансовым успехом для Форда и его компании, что к 1918 году более половины автомобилей на дорогах Соединенных Штатов составляли Форды. Модель A выпускалась с 1928 по 1931 год; было продано более четырех миллионов. В 1914 году Форд решил, что поделится прибылью компании со своими сотрудниками. Для этого он сократил дневное рабочее время с девяти до восьми часов. Он также повысил ставку заработной платы с 2,34 доллара до 5 долларов в день для сотрудников старше 21 года, когда обычная минимальная заработная плата составляла всего 1 доллар.Благодаря успеху компании было построено много новых заводов, а существующие площади значительно увеличились. Акционеры компании хотели разделить между собой всю прибыль в виде дивидендов. Форд не хотел, чтобы компания управлялась таким образом, поэтому он выкупил всех акционеров в 1919 году. С того момента, как он выкупил их, до января 1956 года семья Форда имела единственный контроль над компанией. После своего ошеломляющего успеха в Ford Motor Company Форд решил принять менее активное участие и уделять больше времени другим интересам.Он основал множество учебных заведений, музей и ряд других зданий. В 1916 году он открыл торговую школу Генри Форда, специализирующуюся на профессиональной подготовке в промышленности. Он также открыл школу Института Эдисона, открытую для всех, кто хочет улучшить свое образование. В музее Генри Форда в Дирборне представлено множество экспонатов, включая достижения в науке, изобретениях, ремеслах, транспорте, производстве и сельском хозяйстве.
В декабре 1915 года Форд отправился в Норвегию в качестве главы «Партии мира», чтобы попытаться положить конец Первой мировой войне.Он оплатил расходы примерно 150 мужчин и женщин, отправившихся в «Путешествие мира». Поездка не получила одобрения правительства США, и впоследствии группа распалась. Форд хотел приложить усилия, потому что он был против США принимают участие в Первой мировой войне (а позже и во Второй мировой войне).
Как и многие бизнесмены во время Великой депрессии, Форд считал, что в безработице виноваты прежде всего бедняки. В 1932 г. в «Литературном дайджесте » Форд осудил организованные усилия по смягчению последствий безработицы:
Я не верю в рутинную благотворительность.Я считаю позорным, что любому человеку приходится наклоняться, чтобы взять это или отдать. Я не включаю человеческое служение в понятие благотворительности. Я не согласен с благотворительностью в том, что она бесполезна и бесполезна. Благотворительность в наших городах — самое варварское занятие в нашей системе, за исключением, пожалуй, наших тюрем.Однако, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, Форд объявил, что может построить завод, способный строить бомбардировщик каждый час.
