«Моя жизнь, мои достижения» отзывы и рецензии читателей на книгу📖автора Генри Форда, рейтинг книги — MyBook.
Что выбрать
Библиотека
Подписка
📖Книги
🎧Аудиокниги
👌Бесплатные книги
🔥Новинки
❤️Топ книг
🎙Топ аудиокниг
🎙Загрузи свой подкаст
📖Книги
🎧Аудиокниги
👌Бесплатные книги
🔥Новинки
❤️Топ книг
🎙Топ аудиокниг
🎙Загрузи свой подкаст
- Главная
- Зарубежная деловая литература
- ⭐️Генри Форд
- 📚Моя жизнь, мои достижения
отзывов и рецензий на книгу
Anastasia246
Оценил книгу
Как это часто бывает, роешься в книжных обзорах, ищешь что-нибудь новенькое по любимой теме (что-нибудь мотивирующее, вдохновляющее и проч.), а всего-то и надо было в очередной раз обратиться к классике, классика никогда не подводит) Да, книга написана в далеком уже 1922-м году, но она показалась мне мало того что очень мудрой, так еще и очень актуальной и удивительно современной. Замечания и суждения Форда об экономике, бизнесе и предпринимательстве, производстве очень точны, всегда обоснованы (на его же личном опыте) и содержат много ценной информации.
Это не только биография, или вернее не столько биография, как можно подумать из заглавия книги. Это размышления человека-легенды, добившемся, несомненно, успеха (человек-бренд, как сказали бы мы сегодня) о том, как он добился успеха, как он к этому шел и, главное, критические замечания о несовершенстве существующей экономической системы (почти сто лет прошло с тех пор, а ведь несовершенства никуда не делись, вот что печально.
.., не прислушиваемся мы к советам великих, а зря)
Так и хотелось выписать все цитаты из книги (на худой конец законспектировать ее полностью:)
«Требовать, чтобы на ту или иную работу затрачивалось больше сил, чем нужно, значит быть расточительным».
Форд против расточительства в любом виде. Брать кредит на исправление существующих недостатков бизнеса — тоже в своем роде расточительство. Брать кредит следует брать лишь водном случае — на открытие своего дела, с нуля. Все. Кто не умеет распоряжаться своими средствами, не сумеет правильно воспользоваться и заемными. В этом деле Форд непримиримо строг и непреклонен. Вообще все его отношения с банковскими учреждениями закончились не очень, честно признается Форд. Предприниматель должен прежде всего думать о производстве, об идеях продукта, а не о банковских процентах, выгодном вложении денег и т.д.)
«Объем затраченных усилий не должен превосходить результат»
Предприниматель должен ставить на первое место интересы потребителя.
От покупательной способности должна зависеть цена произведенного продукта, а не от рыночной конъюнктуры или цен конкурентов. Цену можно снизить, снизив затраты на производство и усовершенствовав технологию производства (ни 1 недели не проходит без усовершенствований)
Конечно, мудро замечает автор, можно сократить затраты на зарплату рабочим. Это самый легкий путь, но самый неправильный. Высокая зарплата — гарантия хорошо сделанной работы и высокого качества. О качестве своей продукции должен заботиться предприниматель, а не о прибыли. Прибыль придет только в результате высококачественной продукции.
Что еще очень хорошо запомнилось)) Бизнес — это не продажа и не перепродажа. бизнес — это не спекуляция. Бизнес — это исследование того, что нужно людям и производство этого по приемлемой цене. Лучше продать многим по небольшой цене, чем немногим по высокой. И вообще не стоит бояться убытков (их нужно даже запланировать, бывают ведь циклы в экономике: периоды подъемов и спадов), покупатель найдется всегда.
была бы цена приемлемой. Выход один: снижать цену, даже несмотря на убытки.
Не надо запасаться сырьем и материалами впрок: ничего из этого хорошего не выйдет.
Про целеустремленность Форда и его упорство также было интересно прочитать: в начале своего пути он днем работал инженером, а вечерами и ночами работал в лаборатории над собственными проектами автомобиля. И в книге он много раз сделает акцент на том, что упорство, трудоголизм, трудолюбие обязательно приведут к успеху.
Не понравилась лишь ремарка в адрес молодого тогда Советского государства: мол, у нас вообще неправильно устроенная экономическая система, оттого так плохо живут граждане СССР. Но дело происходило в 1922 году — только-только закончилась гражданская война (а по мысли некоторых историков, вообще еще не закончилась), странно ждать, наверное. от государства выдающихся экономических результатов в период восстановления хозяйства после разрухи. Не роста, а простого восстановления. Но это я так, к слову, потому что в остальном книга замечательная.
15 ноября 2019
LiveLib
Поделиться
bookeanarium
Оценил книгу
В России переиздавали книгу Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения» несколько раз, но впервые появилось издание с полным текстом: в отличие от предыдущих переводов здесь есть дополнительные две главы, упущенные во время первых публикаций. Вместо семнадцати здесь теперь девятнадцать глав; «О разном» и «Чего нам следует ожидать» – не такие яркие названия, как «Зачем быть бедным?» и «Железные дороги», да и в отношении объёма – это всего лишь несколько дополнительных страниц, но в случае с Фордом каждое слово на вес золота. «Лить воду» – не его метод, только деловой подход и правильное расходование ресурсов, что бы это ни было: время, деньги, слова.
Сложно подсчитать все усовершенствования в производстве, которые ввёл именно он, его бизнес связан с инноватикой, как руль с колёсами. Есть термин «фордизм», описывающий принципы производства, заложенные Генри Фордом; да что там – конвейер на производстве был закреплён и популяризирован благодаря ему.
Начало применения новых методов организации труда рабочих было положено Фредериком Уинслоу Тейлором, он в 1911 году изложил свои взгляды в моногорафии «Принципы научного менеджмента» – и именно в этом году Генри Форд изменил мир бизнеса. С помощью секундомера и логики каждое рабочее место было преобразовано в удобное и максимально рациональное, а рабочие получали настолько высокую зарплату, что имели возможность покупать продукцию, которую они производят, автомобили. Главными целями усовершенствования автомобиля Форд считал уменьшение цены до минимально возможной, чтобы каждый мог позволить себе купить машину, а также упрощение механизма, чтобы каждый мог в случае неполадки отремонтировать её.
И если сейчас многие идут по принципу «наши детали подходят только к нашей продукции» (вспомним продукцию «Макинтош» и программное обеспечение), то Форд считал, что нужно строить механизмы с одинаковыми деталями, чтобы максимально упростить ремонт. Именно поэтому он работал над улучшением одной модели автомобиля, а не над созданием модельного ряда.
И отсюда же его знаменитая фраза про «ваша машина может быть любого цвета, если этот цвет – чёрный». Если рядом с заводом не оказывалось железной дороги, он строил железную дорогу.
Если цены на металл его не устраивали, он открывал собственное металлургическое производство, параллельно работая над повышением качества. Патентовал изобретения и судился за патенты, воевал с банкирами (считая, что связь с банками вредит производству), работал над повышением уровня жизни своих сотрудников, превращая их в клиентов собственного производства. Чем острее жажда денег, тем меньше шансов их получить – так он считал. Но если действуешь с мыслью об общественном благе, чувствуя свою правоту и получая от этого удовлетворение, деньги появляются сами собой. Учил вкладывать, а не откладывать. И работать до седьмого пота. Никакая работа не будет тяжёлой, ведь ничто по-настоящему нас интересующее не тяжело. Книга Генри Форда полна здравомыслия, и это одна из немногих книг, которую действительно стоит прочитать.
«Я избрал следующий лозунг: «Если кто-нибудь откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом виноват я сам». С того дня, как на улице показался первый автомобиль, я был уверен в его необходимости. Эта уверенность привела меня прямым путем к одной цели – построить автомобиль для широкого пользования. Все мои усилия были направлены тогда, да и теперь еще, на то, чтобы выработать один-единственный автомобиль – универсальную модель. Из года в год старался я при постоянном понижении цены исправить, улучшить и усовершенствовать этот автомобиль».
31 марта 2014
LiveLib
Поделиться
Little_Dorrit
Оценил книгу
За всё то время, что я читаю книги, я всё чаще замечаю, что мне нравятся биографии людей, которые жили в конце 19-го начале 20-го веков. В данном случае всё достаточно просто – мне нравится их образ жизни, их ценности и их взгляды на мир, настолько сильно отличающиеся от современного мира.
Поэтому когда у меня возникла возможность, я взялась за чтение биографии Генри Форда.
С одной стороны вообще, почему меня должен волновать Генри Форд? Машина для меня не объект роскоши, всего лишь средство передвижения и для меня и для мужа главное качество, надёжность и удобство, поэтому это может быть и Форд и Мазда и любой другой автомобиль. Поэтому не из фанатской любви я читала эту книгу. Но Генри Форд это не только про автомобили, это прежде всего человек который жил в интересное время перемен, который сам вершил историю, не только по части создания транспорта, но и в мире бизнеса он сотворил огромный прорыв.
Что мне очень сильно понравилось, то, что здесь очень много эпохи, взгляда на мир, бизнес, развитие автомобилестроения и на перемены в обществе. Мне близок взгляд Генри Форда на жизнь. Например, мне очень понравилась мысль о том, что если ты стремишься только к тому, чтобы заработать деньги, а не сделать что-то для пользы других, то в итоге мало чего радостного будет в твоей жизни.
Главной целью должны быть не деньги, а качество и возможность улучшить этот мир. Ещё в начале 20-го века Форд говорил о том, что в мире не должно быть места лентяям, но, живи в наши дни он был бы в шоке, потому что как раз очень многие предпочитают не делать ничего, но получать за это деньги.
Но вернёмся к созданию автомобилей. Здесь автор рассказывает о том, какие виды двигателей были доступны в то время, в основном это паровой двигатель, но это было крайне неудобно особенно для водителя и пассажиров, потому что они фактически сидели на этом двигателе. Создание же двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине воспринималось с иронией, дескать это не будет работать и пользоваться этим никто не будет. Поэтому первую созданную бензиновую «тележку» Генри Форд продал всего лишь за 200 долларов, не слишком маленькая сумма на тот период, но и не настолько большая, всё для того, чтобы заниматься дальнейшей разработкой и открыть свой завод. Первоначально создание таких автомобилей действительно воспринималось остро, но затем стало приобретать популярность.
Но вот в чём этот человек был не прав, так это в том, что у электроавтомобилей нет будущего. В этом Форд очень сильно ошибался.
Книга интересная, жизнь у автора тоже насыщенная, так что если вам интересны книги охватывающие исторические перемены, то это лучший вариант.
20 февраля 2022
LiveLib
Поделиться
Оценил книгу
Я знал, что автомобили Ford названы в честь основателя компании, но его личность, взгляды на бизнес, и то что он изобрел двигатель, который стал «сердцем» всех этих автомобилей — стали лично для меня большим открытием.
Для кого эта книга:
1. Для тех, кто просто любит автомобили и интересуется автомобильной индустрией — в ней рассказывается КАК был изобретен автомобиль Ford, как он появился на рынке и как он развивался.
2. Для менеджеров от слова manage (англ. — «управлять»), владельцев бизнесов, или тех, кто хочет им стать — 80% книги — это про бизнес-процессы и управление ими, о том как правильно и грамотно выстраивать производственные цепочки, и как самое простое изменение в каком-то процессе может принести миллионы долларов экономии.
3. Полезно не только для тех, кто работает в автомобильной индустрии — в книге также затрагиваются темы банковского дела, управления на железных дорогах, управления в медицинских учреждениях, в сельском хозяйстве, и как они все могут быть между собой непрерывно связаны.
Главную идею, которую я вынес лично для себя — бизнес должен быть для людей. Цены должны быть максимально низкими, продукт — максимально качественным, удобным, простым и долговечным.
При этом все ресурсы и материалы должны использоваться настолько экономно и разумно, насколько это вообще возможно, а весь человеческий труд должен быть максимально простым и в то же самое время, очень хорошо оплачиваемым.
Всегда интересно читать книги, написанные людьми, которые сделали действительно большой вклад в экономику мира: что-то изобрели, управляли большими корпорациями, либо просто сделали большой вклад в развитие чего-либо (не важно, наука, бизнес, технологии или что-то другое), и тем самым немного расширять собственные границы восприятия многих вещей.
Одна из мыслей Форда: деньги — лишь побочный продукт эффективного и хорошо отлаженного бизнеса, который должен в итоге работать на этот самый бизнес и на поддержку людей, которые находятся «внутри» это бизнеса. И это — залог успеха.
Больше, пожалуй, нечего рассказать об этой книге. Но её точно стоит прочитать.
Вместе с ней рекомендую к прочтению:
1. Ли Якокка — Карьера менеджера (как продолжение темы)
2. Владимир Моженков — Ген директора. 17 правил позитивного менеджмента по-русски — пусть и не про производство, но про менеджмент, но уже в России, и тоже продолжает тему автомобильного бизнеса.
3. Айн Рэнд — Атлант расправил плечи (комплект из 3 книг) — если хотите прочитать действительно что-то большое, и увидеть возможную «внутреннюю сторону» большого бизнеса. Пусть тема немного затянута, и немного «соплива», но оно того стоит.
27 сентября 2020
LiveLib
Поделиться
A-Lelya
Оценил книгу
Впечатления от прочтения этой книги двойственные.
Генри Форд просто молодец и гений — создал столько всего нового и новаторского, как в технике, так и в самой теории бизнеса. Да еще и успевал записывать свои (я бы не назвала эту книгу мемуарами) заметки. В некоторых моментах он очень актуален, его хочется разрывать на цитаты, но в некоторых было скучно и сухо. А нашим бизнесменам и работодателям есть чему поучиться у Форда в плане работы, а также найма сотрудников в компании. Но по тем меркам (1922 год) минимальная зарплата у него на заводе составляла 6 долларов в месяц. Много это или мало по тем временам? А максимальная где-то 100 долларов (но о максимальной он так вскользь упоминает).
Ещё мне понравилось, что у него есть возможность работать инвалидам, людям с ограниченными возможностями здоровья. Вот в этом ему, пожалуй, нет равных. Генри Форд, как мне кажется, был честным, тактичным и справедливым человеком, требующим хорошей работы от людей, но и вознаграждающим их хорошими деньгами за работу.
Не хватило подробностей из самой жизни Генри Форда, он пишет только о бизнесе и ни о чем другом, но ведь это было главным в его жизни.
12 января 2020
LiveLib
Поделиться
Артём Соловьев
Оценил книгу
Гений своего времени. Его подход к созданию великой компании просто поразил .
2 июля 2022
Поделиться
Премиум
(1 313 оценок)
Читать книгу: «Моя жизнь, мои достижения»
Генри Форд
О проекте
Что такое MyBook
Правовая информация
Правообладателям
Документация
Помощь
О подписке
Купить подписку
Бесплатные книги
Подарить подписку
Как оплатить
Ввести подарочный код
Библиотека для компаний
Настройки
Другие проекты
Издать свою книгу
MyBook: Истории
Моя жизнь. Мои достижения найти, Генри Форд отзывы читать на ReadRate
Поделиться
- Бизнес-литература
- Публицистика и периодика
- Мемуары
Сейчас читают
Отложили
Прочитали
Не дочитали
Автор:
- Генри Форд
Генри Форд простыми словами учит повседневной жизни.
Генри Форд простыми словами учит повседневной жизни.Такими же простыми словами он объясняет и сложнейшие производственные отношения. Книга изобилует примерами.Эти примеры бесценный опыт моделей, которые придуманы, внедрены и работают. Простота анализа производственных, социальных, экономических и финансовых отношений наглядно доказывает жизненную важность основных идей Форда:- Моя цель — простота.- Хозяйственный принцип — это труд.- Нравственный принцип — это право человека на свой труд.- Благополучие производителя зависит, в конечном счете, также и от пользы, которую он приносит народу. Воспроизведено в оригинальной авторской орфографии издания 1924 года (издательство «США»).
Найти
Добавить в коллекциюКнига входит в 4 рейтинга:
- Как открыть свой бизнес.
Вдохновляющие книги, - Лучшие бизнес-книги,
- Олег Тактаров: Книга для меня…
- Как открыть свой бизнес. Вдохновляющие книги,
- Лучшие бизнес-книги,
- Олег Тактаров: Книга для меня как «Крёстный отец»,
- Большие деньги не любят тишины. Десять лучших книг, написанных бизнесменами-миллионерами
Вдохновляющие книги,Ещё
- Манн, Иванов и Фербер (МИФ)
- 2012 г.
- 16+
- 9785171390273
Материалы
Отзывы
Раз в месяц дарим подарки самому активному читателю.
Оставляйте больше отзывов, и мы наградим вас!
Артем Руденко
15 июня 2021 г.
Если бы бизнес и политика стран базировались на постулатах заложенных Генри Фордом, то давно…Ещё
Если бы бизнес и политика стран базировались на постулатах заложенных Генри Фордом, то давно не было бы нищих (бедных) и богатые не были бы олигархами. Был бы баланс в обществе и между человеком и природой.
Однозначно к прочтению!
Михаил Рыжков
19 декабря 2019 г.
Книга, по значению сравнимая с Капиталом Маркса, и по легкости чтения — с Робинзоном Крузо дядюшки Даниэля. Настоятельно рекомендую всем
Дмитрий Лаевский
18 августа 2017 г.
Бизнесмены, читайте и берите пример с Форда!)
Артем Руденко
15 июня 2021 г.
Если бы бизнес и политика стран базировались на постулатах заложенных Генри Фордом, то давно…Ещё
Если бы бизнес и политика стран базировались на постулатах заложенных Генри Фордом, то давно не было бы нищих (бедных) и богатые не были бы олигархами.
Был бы баланс в обществе и между человеком и природой.
Однозначно к прочтению!
Михаил Рыжков
19 декабря 2019 г.
Книга, по значению сравнимая с Капиталом Маркса, и по легкости чтения — с Робинзоном Крузо дядюшки Даниэля. Настоятельно рекомендую всем
Дмитрий Лаевский
18 августа 2017 г.
Бизнесмены, читайте и берите пример с Форда!)
Цитаты
Чтобы добавить цитату, вы должны войти.
hardworm
19 августа 2022 г.
В банке хотели поправить наши дела денежным займом вместо увеличения производительности. Они хотели дать нам не инженера, а казначея. Связь с банками вредит промышленности. Банкиры мыслят только финансовыми формулами. Завод, с их точки зрения, занимается производством не продукта, а денег.
hardworm
19 августа 2022 г.
На основании этих твердо установленных правил в январе 1914 года мы объявили о плане участия в прибылях и осуществили его. Была установлена минимальная плата за работу любого рода – 5 долларов в день. Одновременно мы сократили рабочий день с десяти до восьми часов, а рабочую неделю – до сорока восьми рабочих часов.
hardworm
19 августа 2022 г.
Рабочий, который отдает предприятию все свои силы, – самый ценный его сотрудник. Но нельзя требовать от него постоянно хорошей работы без должного вознаграждения. Рабочий, который чувствует, что никакие его усилия не в состоянии избавить его от нужды, не может хорошо работать. Он полон страха и тревоги, которые вредят тому, что он делает.
hardworm
19 августа 2022 г.
Дело менеджеров – следить за тем, чтобы все согласованно двигались к общей цели. Собрания персонала с целью «наладить контакты» совершенно излишни. Чтобы работать рука об руку, не надо любить друг друга. Слишком тесное товарищество может принести вред, если ведет к тому, что один старается покрывать ошибки другого. Это вредно для обеих сторон.
hardworm
19 августа 2022 г.
Когда много людей работают вместе, главное зло, с которым приходится бороться, – это избыточный менеджмент. Нет, на мой взгляд, более опасного зверя, чем «гениальный менеджер». Он любит создавать чудовищные схемы, которые, подобно генеалогическому древу, ветвятся до бесконечности. Все их стволы обвешаны круглыми ягодами, на которых красуются имена или должности. У каждого свой титул и обязанности в пределах его «ягоды».
Показать ещё
Где найти
279,00 ₽
Найти
299,00 ₽
Найти
399,00 ₽
Найти
499,00 ₽
Найти
209,00 ₽
Найти
278,00 ₽
Найти
442,00 ₽
Найти
448,00 ₽
Найти
2091,00 ₽
Найти
253,00 ₽
Найти
279,00 ₽
Найти
Моя жизнь и работа | Генри Форд | Резюме и обзор | Том Батлер-Боудон
Моя жизнь и работа Моя жизнь и работа перенесет вас в сознание человека, которому удалось изменить мир, но который жил в безвестности первые 40 лет его жизнь. Форд был тем редким человеком, изобретателем, который начал массовое производство собственного изобретения. Если вы когда-нибудь почувствуете разочарование из-за того, что у вас есть идея продукта или услуги, для которых, как вам сказали, нет рынка, вспомните замечание Форда о том, что «новых статей никогда не бывает». Он видел страх как результат зависимости от других людей и обстоятельств, и во всех сферах своей жизни, от избегания долгов до трудовой этики, которую он считал священной, Форд был выражением того, что Эмерсон назвал «уверенностью в себе». . Видение Мать описала Форда как прирожденного механика. Самым ярким моментом в детстве Форда было то, что он увидел «дорожный двигатель», паровой автомобиль, используемый для перевозки сельскохозяйственной техники. Это была первая машина, которую он видел без лошадей. Вечно мастерящий, к 15 годам он мог починить почти любые часы и всерьез подумывал о том, чтобы стать производителем часов. Но идея «безлошадной повозки» была слишком велика, и без поддержки отца он начал строить ее в мастерской, которую он построил на семейной ферме. В 17 лет он начал работать учеником машиниста, раньше времени получив квалификацию, и поднялся по служебной лестнице. В свободное время он работал над бензиновым двигателем и мечтал построить «универсальный автомобиль», который мог бы дешево и надежно перевозить людей. В свои 20 лет его вдохновила короткая встреча с изобретателем Томасом Эдисоном; несмотря на то, что практически все в то время говорили, что будущее за электричеством, Эдисон посоветовал ему не останавливаться на своем двигателе. Работодатель Форда предложил ему повышение по службе при условии, что он откажется от своей личной одержимости. Его реакция? «Мне пришлось выбирать между работой и автомобилем. Я выбрал автомобиль, или, вернее, я отказался от работы — выбора особо не было. Четыре года спустя 40-летний мужчина основал Ford Motor Company с капиталом в 100 000 долларов, и на этот раз Форд владел четверть запаса. За первый год эксплуатации было построено более 1700 автомобилей, а «Модель А» завоевала репутацию надежной. На второй год, поддавшись давлению со стороны деловых партнеров, Форд выпустил три модели и поднял цены. продал меньше автомобилей.Он понял, что должен иметь право собственности, чтобы иметь полный контроль, и, используя доход, полученный от продаж, увеличил свои активы более чем на 50%, а позже увеличил до 100%. В 1908-09 годах фирма продала более 10 000 автомобилей, и снова возникла необходимость «расширить ассортимент». Форд пошел в прямо противоположном направлении. Однажды утром в 1909 году он объявил, что Ford теперь будет продавать только одну модель: Model T. Более того, она будет доступна только в одном цвете. Успех В то время как многие считали, что низкая цена автомобиля приведет к краху фирмы, сам Форд ожидал резкого расширения рынка. Так и было. Он начал строительство крупнейшей фабрики в мире Highland Park, и производственные мощности выросли с 6000 до 35000, а количество сотрудников увеличилось всего вдвое. К началу 1920-х годов в компании работало 50 000 человек, и она выпускала 4 000 автомобилей в день. Только в 1921 году было выпущено пять миллионов автомобилей. К концу десятилетия с конвейера сойдет 15 миллионов автомобилей Model T. Это было чудо массового производства. Однако именно цена сделала Model T универсальной. В 1909-10 годах он стоил 950 долларов. Десять лет спустя он продавался за 355 долларов. Как это было возможно? Форду не нравилась идея получить за машину самую высокую цену. Вместо этого его стратегия заключалась в том, чтобы основывать цены на себестоимости производства. Его ранний опыт работы с инвесторами показал, что принцип «возврата на доллар» часто саботировал создание предприятия, которое могло бы вырасти во что-то существенное. Бизнес не был дойной коровой; они должны предлагать что-то, что делает жизнь лучше, и если они добьются этого, то естественным образом появится хорошая прибыль. Работа и заработная плата По мере роста сборочных конвейеров в Америке господствовало мнение, что однообразная работа сковывает тело и дух. Методы найма Форда были необычными. О потенциальных работниках фирма хотела знать немного больше, чем их имя, возраст, семейное положение и готовы ли они работать. Незнание английского и наличие судимостей не были проблемой. Он не нанимал «экспертов», потому что обычно они знали только то, чего нельзя было сделать; он предпочитал «дураков, которые врывались», чтобы решать проблемы непредвзято. Слепые, глухонемые, люди с одной ногой или рукой — все они были наняты Фордом за ту же заработную плату, что и трудоспособные. Он писал: «Я думаю, что если промышленное учреждение должно выполнять всю свою роль, должно быть возможно, чтобы срез его служащих показал примерно те же пропорции, что и срез общества в целом. Идеал обслуживания Форд отмечает, что на заре автомобильной промышленности не существовало «послепродажного обслуживания». Автопроизводители были полностью сосредоточены на продаже, а не на построении отношений с клиентами, и считалось «хорошим бизнесом» брать большие деньги за запчасти, потому что у владельца не было другого выбора, кроме как купить их. Форд считал, что продажа автомобиля — это только начало отношений с покупателем. Он строил свои машины на века, но также следил за тем, чтобы детали можно было переносить между моделями, они были дешевыми и простыми в установке. Этот идеал обслуживания мог показаться безумием другим производителям, но доверие, которое он завоевал у публики, было бесценным. Время Форда было странным образом похоже на пузырь доткомов последних лет. Он заметил, что: «Хороший бизнес — это не тот, который хорошо работал и приносил справедливую прибыль. Заключительное слово Крупная фигура 20-го века, Форд сочетал в себе две черты, часто встречающиеся в суперуспешных людях: оригинальное, далеко идущее видение, которое несет в себе потенциал изменить мир; и навязчивое внимание к деталям, которое может свести с ума других людей. Темная сторона Форда включала слежку за менеджерами и веру в теории заговора о еврейских банкирах, захвативших Америку. Его также высмеивали за известное высказывание о том, что «история — чепуха». Это было его сокращением для убеждения, что образование должно быть направлено не на запоминание фактов, а на обучение людей тому, как думать лучше. Его достижения, конечно, вдохновляют, но какое послание Форд хотел, чтобы мы вынесли из Моя жизнь и работа ? Некоторые комментарии в конце книги о концепции «использования», возможно, дают ключ к разгадке. Он советует не слишком беспокоиться о сбережениях и инвестициях, как мы обычно о них думаем. Он говорит: «Вы не «экономите», когда мешаете себе стать более продуктивным. На самом деле вы отнимаете у своего окончательного капитала; вы отнимаете ценность одного из вложений природы». Он говорит о ВАС. Совершенствовать свою способность мыслить, инвестируя в себя, должно быть вашим инвестиционным приоритетом; он всегда обеспечивает наилучшую отдачу. Загрузите полный текст Моя жизнь и работа из Project Gutenberg. | «С самого начала я никогда не мог вызвать большого интереса к сельскохозяйственному труду. |
Это было долгое время для развития навыков, как личных, так и механических, которые заложили основу для крупного предприятия.
«Любой покупатель может покрасить автомобиль в любой цвет, если только он черный», — таковы были его теперь знаменитые слова.
Если бы его фабрики можно было сделать все более и более эффективными, потребитель выиграл бы. Подобно Сэму Уолтону со своими магазинами Wal-Mart, Форд обнаружил, что он может получить больше прибыли от продажи большего количества товара по более низкой цене, чем от продажи меньшего количества товара по более высокой цене. Если вам удастся дешево продавать высококачественный продукт с помощью недорогих методов, «вы удовлетворите спрос, который настолько велик, что его можно назвать универсальным», — писал Форд.
Зарабатывая намного выше среднего 6 долларов в день, рабочие Форда были менее обеспокоены. Форд считал, что высокая заработная плата повышает стабильность рабочей силы и помогает мужчинам сосредоточиться, зная, что об их семьях заботятся. Это также позволило им быть потребителями не только автомобилей Ford, но и других товаров и услуг, которые поддерживали экономику на плаву.
Мы всегда иметь с нами увечных и хромых». Такая просвещенная философия сейчас считается само собой разумеющейся, но не в XIX веке.20 с.
Хороший бизнес — это тот, который дает возможность размещать большое количество акций и облигаций по высоким ценам». Его ранний опыт работы с инвесторами показал, что принцип «отдачи на доллар» часто саботировал создание предприятия, которое могло бы вырасти во что-то существенное. Бизнес не был дойной коровой; они должны предлагать что-то, что делает жизнь лучше, и если они добьются этого, то естественным образом появится хорошая прибыль.
Несмотря на то, как хорошо ему платили, Форд не мог не заметить, что большинство людей выбирали работу, которая позволяла им не думать, а его восхищение Эдисоном основывалось на способности изобретателя «продумывать вещи».
Я хотел иметь какое-то отношение к машинам. Мой отец не совсем симпатизировал моей склонности к механике. Он думал, что я должен быть фермером. … Когда я бросил школу в семнадцать лет и стал учеником в механическом цехе моторного завода в Сухом доке, я был почти брошен на произвол судьбы». Источник: 50 классиков успеха: ваш кратчайший путь к самым важным идеям о мотивации, достижениях и процветании (опубликовано Nicholas Brealey/Hachette, London & Boston).
Нажмите, чтобы прочитать отзывы читателей
Купить Амазон | Купить Amazon Великобритания |
Также доступно в формате Kindle и Audio.
Вернуться к списку классики
Моя жизнь и работа (1922), Генри Форд
В 1922 году Генри Форд опубликовал книгу «Моя жизнь и карьера».
– рассказывает всю свою жизнь и мысли об основании Ford и многих других вопросах. Эта книга дает нам лучшее представление о человеке, изменившем мир, хотя первые 40 лет своей жизни он был для многих неизвестен. Книга не является механической формулой какой-то профессии, которой читатели могут следовать в соответствии с указаниями. Именно всеобъемлющее взаимодействие объективных законов экономики, науки и человеческого поведения Форд называет универсальным кодом. Форд применяет этот кодекс в каждой отрасли, в которую он входит, чтобы развивать свой бизнес, обеспечивая при этом высокую прибыль, высокую заработную плату и низкие цены. Это помогло ему реализовать беспрецедентные инновации для различных отраслей промышленности, от добычи угля до железных дорог и даже в области медицины.
В книге описываются основные элементы современной производственной системы Toyota, а также принципы управления человеческими ресурсами и организационными отношениями, необходимые для охвата всех типов клиентов.
Генри Форд был американским промышленником, основателем Ford Motor Corporation и крупным спонсором развития технологий массового производства. После 2 лет усердия и проведения сотен экспериментов в 1896 году Генри построил свой первый автомобиль. Хотя он мог двигаться только со скоростью 10 км/ч и не имел многих других необходимых функций, этот «четырехколесный автомобиль» вызвал в то время ажиотаж в общественном мнении. Он связался с рядом партнеров, в свою очередь создав различные компании, специализирующиеся на исследованиях и разработках «четырехколесных» транспортных средств. Летом 1902, Генри и его друг вновь основали компанию. В 1903 году их компания сменила название на Ford Motor. Всего за 5 лет родилось 8 разных поколений автомобилей Ford.
Прилетели тысячи заказов со всего мира. Чтобы иметь возможность производить автомобили серийно, он установил цепную систему производства автомобилей. Если при старом методе производства каждый рабочий почти должен был сам собрать автомобиль из сотен деталей, то теперь для этого достаточно выполнить всего несколько этапов.
В результате усиливается специализация и значительно повышается качество продукции.
Перспективы
Мать Генри считает своего сына прирожденным механиком. Лучший момент его детства — каждый раз, когда он видит тяговый двигатель, паровоз, который тянул плуг на ферме. Это были первые тракторы, на которые Форд обратил внимание, они не приводились в движение лошадиными силами.
Ему нравилось чинить часы, к 15 годам Генри умел исправлять все виды ошибок и часов, и его считали профессиональным часовщиком региона. Но идеал «не использовать лошадиную силу» всегда им двигал. Форд построил собственный локомотив и испытал его на ферме.
Когда он выучился на механика в возрасте 17 лет, он всегда заканчивал работу досрочно и постоянно продвигался по службе в мастерской. В свободное время Форд сосредоточился на исследованиях и создании керосиновых двигателей, мечтая спроектировать «автомобиль человечества», средство передвижения, которое могло бы удешевить поездки на работу и сделать поездку более безопасной для всех.
Во время короткой встречи с ученым Томасом Эдисоном мечта двадцатилетнего Генри о «керосиновом двигателе» еще больше укрепилась, когда Томас посоветовал ему продолжать заниматься своей страстью, несмотря на толпу. Новая электроэнергетика – будущее человечества.
Босс Генри пообещал дать ему повышение, если он откажется от этой «навязчивой идеи». И представляете, как он отреагировал? «Если бы мне пришлось выбирать между работой и машиной, я бы выбрал машину и уволился, это очевидно. Потому что я знаю, что машина обязательно добьется успеха. Я уволился с работы 15 августа 1899 года и занялся производством».
«Если бы мне пришлось выбирать между работой и машиной, я бы выбрал машину и уволился, это очевидно. Потому что я знаю, что машина обязательно добьется успеха. Я уволился с работы 15 августа 189 г.9, и приступили к производству».
… Реальность
Из-за нехватки средств Форд объединился с группой изобретателей Детройтской автомобильной компании.
Постепенно он понял, что эта группа людей была сосредоточена только на получении быстрой прибыли, а не на создании более совершенной машины. Итак, через год с 20 машинами он уволился.
Четыре года спустя, в возрасте 40 лет, Генри основал автомобильную компанию Ford с общим объемом инвестиций 100 000 долларов и владел четвертью акций. В первый год производства было отгружено более 1700 автомобилей, модели А (первой модели) доверяли все. На второй год из-за давления со стороны совета директоров Ford добавил на рынок 3 новые модели и увеличил себестоимость продукции, но производство в этом году сократилось. Генри понял, что ему нужно взять бразды правления компанией, чтобы она росла в его направлении; использовать выручку от его продаж; он постепенно увеличил свои акции до более чем 50%, а затем постепенно забрал все акции корпорации.
В период с 1908 по 1909 год было продано более 10 000 автомобилей, но стремление разнообразить продукцию легло на его плечи. Наоборот, Форд утверждает, что компания продает только одну модель: Model T, и мало того, он продает только один цвет.
Его знаменитая цитата гласила: «Любой покупатель может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, который он хочет, пока он еще черный».
«Любой клиент может получить автомобиль, окрашенный в любой цвет, пока он еще черный.»
Успех
В то время как все предполагали, что падение цен на автомобили поставит компанию на грань банкротства, Форд рассчитывал на быстрое расширение рынка. И по замыслу построил крупнейшую в мире корпорацию Highland Park, при этом производство данного сегмента продукции увеличилось с 6000 автомобилей до 35000 единиц. Хотя количество продаваемых на рынке автомобилей увеличилось почти в 6 раз, количество рабочих увеличилось лишь почти вдвое.
В 1920-е годы компания наняла еще 50 000 сотрудников и производила 4 000 автомобилей в день. Только в 1921 году было произведено 5 миллионов автомобилей. К концу этого десятилетия было построено 15 миллионов автомобилей в виде серийных производственных линий.
Мировой спрос
Первый автомобиль считался «игрушкой высшего класса», продавался по финансовому положению заказчика.
Форд меняет это, продвигая преимущества товаров, которые он производит. Клиенты могут настраивать цену в соответствии со своими автомобилями для каждой цели: поездки на работу или путешествия с семьей. Автомобили теперь продаются в соответствии с потребностями покупателей: «Форд может купить каждый».
И да, что сделало Model T такой популярной, так это цена, которая стоила всего 950 долларов в 1909-1910 годах. Десять лет спустя цена продолжала падать до 355 долларов. Звучит безумно, верно? На самом деле у Форда не было идеи, что «автомобиль должен иметь высокую цену». Его стратегия заключается в установлении разумных цен на основе производственных затрат. Подобно Сэму Уолтону со своим магазином Walt-Mart, Форд понял, что компания заработает больше денег, если будет продавать больше товаров по более низкой цене, а не идти другим путем. Если вы сможете продавать качественную продукцию по низким ценам, вы удовлетворите огромный спрос на рынке, который называется «Глобальный спрос».
Карьера и вознаграждение
Эти производственные линии постепенно стали популярными в Америке. Работа, которая раньше была интеллектуальной, теперь превратилась в повторяющиеся шаги, которые утомительны как физически, так и умственно. При заработной плате выше средней в 6 долларов в день работники компании постепенно теряли интерес к своей работе. Очевидная вещь, которую Форд понял, заключается в том, что более высокая заработная плата заставит сотрудников работать усерднее, их семьи будут лучше заботиться, укрепляя при этом рабочую силу и превращая ее в потребителей. только компании, но и других услуг. Это позволит сохранить экономику динамичной.
Метод вербовки Форда весьма необычен. Он хотел узнать больше о точке зрения кандидата, чем его имя, возраст, семейное положение, он хотел знать, действительно ли они хотят получить эту работу. Неспособность говорить по-английски и наличие судимостей не были проблемой при найме. Форд не нанимает экспертов, потому что они склонны смотреть на «невозможное» больше, чем на «возможное», поэтому он предпочитает «идиотов», которые подходят к проблемам с оптимизмом и стараются изо всех сил.
Работа. Будь немые, глухие, слепые или инвалиды, нанимаются с одинаковой зарплатой. Форд писал(а):
«Я думаю, что для того, чтобы промышленная организация могла выполнять свою роль, большая часть ее персонала должна быть в состоянии выполнять примерно такое же соотношение обязанностей, как и в большей части общества в целом.
Эта философия считалась само собой разумеющейся, но не в 1920-е годы. производитель сосредоточен только на продаже продукта, а не на построении хороших отношений с покупателем Когда-то взимание надбавки за запасные части считалось жизнеспособным бизнес-подходом, поскольку у клиентов не было другого выбора, кроме как покупать их9.0011
Компания Ford считает, что продажа автомобиля — это только начало построения отношений с покупателем. Он производит каждую часть автомобиля и следит за тем, чтобы они были взаимозаменяемыми, дешевыми и простыми в установке. Этот идеальный сервис может показаться сумасшедшим, когда речь идет о других компаниях, но для Генри укрепление доверия в сообществе бесценно.
Опыт Форда с новаторами показал, что основной источник прибыли может уничтожить зародыши инноваций компании (которые могут вырасти во что-то большое). Бизнес — это не только зарабатывание денег, но и создание чего-то, что повышает качество жизни. И если бизнес это сделает, то прибыль автоматически вернется к нему — это закон причины и следствия!
Эпилог
Будучи идеальной моделью 20-го века, Ford сочетает в себе все четыре элемента, чтобы добиться невероятного успеха: «непревзойденные» идеи и дальновидное видение с потенциалом изменить мир, одержимость Фотографии до каждой детали могут свести людей с ума .
Есть у Форда и отрицательные моменты. Он следовал за нанятыми им руководителями, веря в теорию заговора о том, что еврейские банки захватят американский рынок.
Его также высмеяли, когда он сказал, что «история — это просто чушь собачья». Это выражение представляет точку зрения, согласно которой образование — это не просто запоминание фактов и повторное изучение старого, но обучение людей тому, как думать лучше, более новаторски.
